導(dǎo)讀：日前，阿里巴巴籌備紐約上市，阿里巴巴在美國籌建上市工作彰顯了中國電子商務(wù)的巨大潛力。據(jù)了解，物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型對阿里巴巴影響巨大，2013年，阿里巴巴宣布將投資160億美元建設(shè)全國性物流體系。北京也將打造現(xiàn)代供應(yīng)鏈作為工作重點(diǎn)之一，以推動消費(fèi)驅(qū)動型經(jīng)濟(jì)。
　　
　　阿里巴巴籌備紐約上市，彰顯中國電子商務(wù)的巨大潛力，同時(shí)也凸顯中國物流行業(yè)的薄弱。
　　
　　遍布*二大經(jīng)濟(jì)體全國各地的老舊倉庫將產(chǎn)品供應(yīng)給消費(fèi)者，但它們?nèi)狈︻愃朴谕苿觼嗰R遜公司在美歐崛起的自動化和現(xiàn)代化科技，重壓之下，已搖搖欲墜。
　　
　　畢馬威近的報(bào)告說，到2020年中國的電商產(chǎn)業(yè)規(guī)模將大于美英日德法的總和。為應(yīng)對增長勢頭，未來15年內(nèi)或需投資2.5萬億美元用于購買土地并建造倉庫。這吸引著私募公司的關(guān)注，它們都希望從這場投資狂潮中分得一杯羹。
　　
　　普洛斯集團(tuán)是大的在華外資物流設(shè)施建筑商。該公司負(fù)責(zé)人杰夫·施瓦茨說：“未來15至20年，建倉庫的費(fèi)用將達(dá)到令人驚訝的程度。”每座新倉庫都有幾個(gè)體育場大小，總占地面積將達(dá)24億平方米……即便如此，中國的人均自動化現(xiàn)代倉庫面積也僅相當(dāng)于美國的1/3。
　　
　　阿里巴巴控制著中國80%的網(wǎng)絡(luò)零售，其物流伙伴去年共發(fā)送50億個(gè)包裹。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)尚能與中國電商的崛起同步，而倉庫已成為該產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵，嚴(yán)重需要革新改造。中國的倉庫中只有不到20%可稱得上現(xiàn)代化，擁有完全電腦化的跟蹤系統(tǒng)和*的零售技術(shù)。仲量聯(lián)行房地產(chǎn)咨詢公司的斯圖爾特·羅斯說，僅波士頓的現(xiàn)代倉庫數(shù)量就比中國全國的總和還要多。
　　
　　許多為中國電商服務(wù)的倉儲設(shè)施都位于卡車難以到達(dá)的地區(qū)。這些倉庫缺少可讓包裹通過傳送帶運(yùn)至卡車車廂的裝車車位，而是通過人工裝卸貨物。這削減了電商企業(yè)的贏利能力。盡管中國工人工資水平比美國低得多，但在中國運(yùn)輸產(chǎn)品的成本能達(dá)到美國的兩倍。
　　
　　去年阿里巴巴宣布將投資160億美元建設(shè)全國性物流體系。北京也將打造現(xiàn)代供應(yīng)鏈作為工作重點(diǎn)之一，以推動消費(fèi)驅(qū)動型經(jīng)濟(jì)。自去年年初以來，包括黑石和凱雷等在內(nèi)的收購企業(yè)拿出220億美元，用于在華購買土地、建新倉庫。