中國物流設(shè)備網(wǎng)整合：*、*等12個部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），將以汽車、鋼鐵、水泥、船舶、電解鋁、稀土、電子信息、醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)等9大行業(yè)為重點，推進(jìn)企業(yè)兼并重組。
　　
　　對于船舶行業(yè)，《意見》明確2015年前行業(yè)內(nèi)*家企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度目標(biāo)是70%。
　　
　　2012年，黨*、*高度關(guān)心船舶工業(yè)，黨和多次到骨干船舶企事業(yè)單位視察，作出一系列重要指示；國家有關(guān)部門多次研究船舶工業(yè)的發(fā)展問題，相繼出臺了《海洋工程裝備制造業(yè)中*發(fā)展規(guī)劃（2011～2020）》、《海洋工程裝備科研項目指南（2012）》、《高技術(shù)船舶科研計劃2012年度項目指南》等文件，*地鼓舞了我國船舶工業(yè)積極應(yīng)對航運市場蕭條帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的信心。我國船舶工業(yè)努力克服各種困難，通過推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加大科技投入，取得了各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持平穩(wěn)、市場份額保持不變、海洋工程裝備業(yè)發(fā)展取得突破的較好業(yè)績。不過，交船難、接單難、盈利難等問題依然突出，金融危機的滯后影響全面顯現(xiàn)。
　　
　　《意見》要求，到2015年，*家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上，進(jìn)入世界造船前企業(yè)超過5家，形成5-6個具有影響力的海洋工程裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商，形成若干具有較強競爭力的品牌修船企業(yè)；積極推進(jìn)以大型骨干造船企業(yè)為的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的兼并重組，優(yōu)化資源配置，發(fā)展擁有競爭力的企業(yè)集團(tuán)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，促進(jìn)優(yōu)勢企業(yè)通過兼并重組等方式擴大產(chǎn)品制造能力，鼓勵上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合；推進(jìn)骨干企業(yè)開展境外并購；鼓勵中小型造船企業(yè)面向細(xì)分市場實施差異化競爭，向“專、精、特、新”的方向發(fā)展，在優(yōu)勢領(lǐng)域形成特色和品牌；引導(dǎo)船用低中速柴油機和甲板機械等配套企業(yè)以資本、產(chǎn)品為紐帶，加大專業(yè)化重組力度。