中國物流設(shè)備網(wǎng)整理：中國的貨運(yùn)這塊還很不完善，貨運(yùn)的不完善同樣也會阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行業(yè)整頓優(yōu)化迫在眉睫。
　　
　　國內(nèi)公路貨運(yùn)一直存在著行業(yè)集中度低、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺失、質(zhì)量參差不齊、成本居高不下等問題。一方面，身處公路貨運(yùn)行業(yè)主力陣營的廣大中小型專線物流企業(yè)生存艱難、利潤微薄，另一方面，海量的貨物卻面臨著運(yùn)輸難、找車難的困擾。
　　
　　都說物流是朝陽產(chǎn)業(yè)，可同樣面臨著成長的煩惱：一邊是快速準(zhǔn)時的零擔(dān)產(chǎn)品，但運(yùn)價太高；另一邊是眾多運(yùn)價較低的中小專線物流企業(yè)，但速度較慢。魚和熊掌能不能兼得？很多業(yè)主期盼有一種快速而廉價的產(chǎn)品。12月18日，傳化公路港新一代的公路快運(yùn)產(chǎn)品“路港快線”在杭州啟動，它以快遞的速度、專線的價格破解了物流企業(yè)成長的煩惱。
　　
　　浙江公路港是傳化公路港三個平臺中運(yùn)營早的一個，路港快線將2012年后一站落戶在杭州，不僅依托現(xiàn)有的三個公路港平臺已有的資源鏈接起中西部專線網(wǎng)絡(luò)，更標(biāo)志著路港快線全國性的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局建成。
　　
　　據(jù)悉，自2012年9月17日在蘇州，三個月來，路港快線已開設(shè)線路45條，初步建成了全國網(wǎng)絡(luò)，投入運(yùn)營的公路港平臺會員企業(yè)月發(fā)貨量得到成倍增長。
　　
　　中國物流與采購聯(lián)合會會長中國物流學(xué)會會長何黎明在出席杭州的啟動活動時認(rèn)為路港快線基于終端客戶和合作伙伴的需求，通過服務(wù)創(chuàng)新，建立服務(wù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，提升了公路貨運(yùn)效用，對行業(yè)轉(zhuǎn)型具有很好的示范作用。"
　　
　　實現(xiàn)安快準(zhǔn)省目前市場上主要的網(wǎng)絡(luò)型快運(yùn)企業(yè)，當(dāng)?shù)亻T店攬貨后，都要先運(yùn)到分撥中心進(jìn)行若干次中轉(zhuǎn)后，再發(fā)往目的地門店。而“路港快線”則是直接的點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸，省卻了中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)，因此貨運(yùn)速度更快，貨損貨差率更低。
　　
　　在安全方面，所有加入“路港快線”的會員企業(yè)均通過傳化公路港平臺誠信體系認(rèn)證，并設(shè)置相應(yīng)KPI指標(biāo)考核，車輛統(tǒng)一運(yùn)單、統(tǒng)一保險、統(tǒng)一理賠，并且車輛均配備GPS，貨物運(yùn)載可視化；在快捷方面，定班定線，無中轉(zhuǎn)，并采用“后進(jìn)先出”等方式，縮短提送貨時間；在準(zhǔn)時方面，班車定時定點(diǎn)，準(zhǔn)時發(fā)車，車車安裝GPS，監(jiān)控管理在途時間，確保準(zhǔn)時到達(dá)。在節(jié)省方面，點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，省去中轉(zhuǎn)成本，降低整體運(yùn)費(fèi)。
　　
　　帶動產(chǎn)業(yè)升級對于要求成為“路港快線”會員的物流企業(yè)，傳化公路港建立了嚴(yán)格的準(zhǔn)入體系，考察其注冊資本、運(yùn)營情況、運(yùn)營記錄等。成為“路港快線”認(rèn)證會員后，通過標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、流程化的運(yùn)營體系，帶動和引導(dǎo)企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。后，在催生行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的同時，推動“小散亂”的專線市場快速轉(zhuǎn)型升級。

       這一舉動可以有效的促進(jìn)行業(yè)的優(yōu)化希望，國內(nèi)的貨運(yùn)發(fā)展的越來越完善。