近日，河南高速公路通車(chē)總里程穩(wěn)居
　　
　　河南高速公路網(wǎng)基本“結(jié)”成，未來(lái)路網(wǎng)將更密
　　
　　10年內(nèi)河南將再建6縱8橫6000多公里高速路
　　
　　今天，全長(zhǎng)150公里的宛坪高速公路（南陽(yáng)至豫陜交界的西峽西坪鎮(zhèn)）將通車(chē)。
　　
　　從區(qū)位看，這條高速比不上京港澳、連霍、大廣等高速公路那么重要，但就是這條穿越在伏牛山區(qū)的高速公路，把河南高速公路通車(chē)?yán)锍谈聻?046公里，在全國(guó)躍過(guò)4000公里大關(guān)，河南高速通車(chē)?yán)锍逃纱朔€(wěn)居中國(guó)位。
　　
　　而在2002年年底，河南高速公路通車(chē)?yán)锍虨?231公里，僅為*八位。
　　
　　河南“結(jié)”成高速公路網(wǎng)
　　
　　今年7月，當(dāng)新版的《河南省高速公路圖》在河南各高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)售時(shí)，省直一機(jī)關(guān)的李師傅，因?yàn)榻?jīng)常開(kāi)車(chē)走高速，專(zhuān)門(mén)買(mǎi)了一張放在車(chē)上。當(dāng)時(shí)，圖上還有10多條高速公路是用虛線(xiàn)標(biāo)志的。根據(jù)《河南省高速公路圖》的圖例，虛線(xiàn)標(biāo)志的高速公路，為在建高速公路。
　　
　　短短的3個(gè)月之后，李師傅發(fā)現(xiàn)，《河南省高速公路圖》上的新鄉(xiāng)至焦作、許昌至扶溝等7條虛線(xiàn)已經(jīng)變成了實(shí)線(xiàn)。
　　
　　昨天，河南省*廳長(zhǎng)安惠元向記者介紹說(shuō)，國(guó)家*主要負(fù)責(zé)人在河南視察時(shí)曾明確地說(shuō)，河南公路特別是高速公路地處全國(guó)樞紐，河南通則全國(guó)通，從某種意義上說(shuō)，河南通不但是河南的大事，而且是全國(guó)公路交通的大事。河南省委、省政府把交通放在了優(yōu)先發(fā)展的位置，特別是進(jìn)入本世紀(jì)后，抓住機(jī)遇，一大批高速公路開(kāi)建，使得河南高速公路有了一個(gè)飛躍式的大發(fā)展。2002年年底，全省高速公路通車(chē)?yán)锍讨挥?231公里，而到今年10月中旬，就在全國(guó)突破4000公里大關(guān)。至此，河南高速公路網(wǎng)基本“結(jié)”成。
　　
　　河南高速網(wǎng)絡(luò)在提升百姓生活方面功不可沒(méi)。對(duì)此，家在信陽(yáng)潢川的魏宏深有感觸。魏宏經(jīng)常開(kāi)車(chē)前來(lái)鄭州，每次來(lái)鄭州時(shí)，他上午8點(diǎn)多在潢川給鄭州的同學(xué)打電話(huà)約請(qǐng)吃飯，中午就能從300多公里外的潢川趕到鄭州。
　　
　　3個(gè)多小時(shí)，鄭州與信陽(yáng)時(shí)空距離如今變得如此之短。而在10年前，魏宏要從鄭州回潢川，就如同一次“長(zhǎng)征”：早上6點(diǎn)就趕到鄭州長(zhǎng)途汽車(chē)站坐車(chē)，那時(shí)還沒(méi)有高速公路，全得走普通公路，一路上不但車(chē)慢如牛，而且顛簸得非常厲害，坐了10多個(gè)小時(shí)的車(chē)，才能趕到信陽(yáng)市區(qū)。
　　
　　2004年，京港澳高速公路全線(xiàn)貫通，鄭州到信陽(yáng)從10多小時(shí)的路程一下子縮短為3個(gè)多小時(shí)，魏宏們?cè)瓉?lái)到省城鄭州“長(zhǎng)征式”的跋涉從此結(jié)束。
　　
　　這只是河南高速的一個(gè)縮影。
　　
　　河南省*副廳長(zhǎng)李慶瑞說(shuō)：現(xiàn)在，從鄭州開(kāi)車(chē)上高速公路，少則幾十分鐘，多則3個(gè)多小時(shí)，就可到達(dá)省內(nèi)任何一個(gè)城市及近百個(gè)縣（市）。以鄭州為中心的3小時(shí)高速公路經(jīng)濟(jì)圈形成后，有的市境內(nèi)有3條以上高速公路向外輻射，河南百姓的出行時(shí)間大大縮短。
　　
　　投資7億元改造“舒適”路
　　
　　昨天，省*有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我省早期通車(chē)的高速公路，如1994年通車(chē)的連霍高速鄭州—開(kāi)封段、1996年通車(chē)的京港澳高速安陽(yáng)—新鄉(xiāng)段等高速公路運(yùn)營(yíng)了10～13年，已經(jīng)進(jìn)入了維修期（大多數(shù)高速公路8～10年就需要對(duì)路面進(jìn)行整修）。我省地處中原，過(guò)境車(chē)輛多，車(chē)輛超載、超限情況相當(dāng)嚴(yán)重。據(jù)測(cè)算，一輛超載50%的車(chē)輛，相當(dāng)于25輛車(chē)對(duì)路面的作用；如果超載100%，則相當(dāng)于256輛車(chē)對(duì)路面的作用，因此我省早期通車(chē)的高速公路多已呈現(xiàn)病態(tài)。
　　
　　而司乘人員在高速公路通過(guò)時(shí)，關(guān)心的就是路面是否平整，路面的平整與否直接影響到乘車(chē)人員的舒適度。
　　
　　來(lái)自河南省*高速公路管理局的消息說(shuō)，今年省*高速公路管理部門(mén)投資7億元用于高速公路路面改造，到今年十一黃金周前夕，路面改造已基本結(jié)束，我省各高速公路的路面平整度有了很大的提高，汽車(chē)在不少高速公路上行駛，車(chē)內(nèi)放上一杯水，水也不會(huì)濺出來(lái)。
　　
　　由于地形受限制，高速公路某些路段會(huì)有較大的坡度和較急的彎道，超載車(chē)輛行駛到這里常常出現(xiàn)事故，個(gè)別路段更被稱(chēng)為“死亡路段”。今年，省*高速公路管理部門(mén)對(duì)部分“死亡路段”進(jìn)行了徹底的整治，取得了非常好的效果，連霍高速鄭洛段康店隧道至鞏義東站就是一個(gè)很好的例子。
　　
　　連霍高速鄭洛段是我省條通車(chē)的高速公路，受地形限制等多種因素的影響，連霍高速鄭洛段康店隧道至鞏義東站坡度大、彎道急，南半幅有全長(zhǎng)約6公里的連續(xù)下坡道，近年來(lái)，該位置頻發(fā)交通事故，交通經(jīng)常阻塞嚴(yán)重，就連養(yǎng)護(hù)人員都不敢到這里進(jìn)行保潔和維修。今年，養(yǎng)護(hù)部門(mén)根據(jù)專(zhuān)家的意見(jiàn)，對(duì)該路段進(jìn)行了技術(shù)改造。改造工作完成后，該路段的交通事故由平均每三天一起，降低到平均一個(gè)月只有一起。
　　
　　我省高速橋梁都很“健康”
　　
　　河南地處全國(guó)公路交通樞紐，高速公路車(chē)流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)初設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加上超載車(chē)越來(lái)越多，河南高速公路上的橋梁長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。為防患于未然，今年夏天，省*對(duì)全省4066座高速公路橋梁進(jìn)行逐一排查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在這些橋梁中，四類(lèi)病害橋僅連霍高速公路鄭州段仁存溝特大橋1座，省*決定從9月份對(duì)此橋進(jìn)行整修。今年十一黃金周前，此大橋整修完工，至此，河南4066座高速公路橋梁已運(yùn)行良好。
　　
　　此外，我省*門(mén)堅(jiān)持對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行經(jīng)常性監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整修，總體來(lái)看，目前大部分處于“亞健康”的橋梁已經(jīng)“體檢治療”過(guò)關(guān)，已通車(chē)的高速公路均有明確的橋梁“醫(yī)生”。
　　
　　為防患于未然，省*還決定：對(duì)所有經(jīng)檢測(cè)確定的超限超載車(chē)輛，一律先卸載、后處罰。對(duì)所有進(jìn)入高速公路特大橋梁的貨車(chē)逐一檢測(cè)，堅(jiān)決禁止非法超限超載特別是車(chē)貨總重超過(guò)55噸的車(chē)輛上橋行駛。