1，整箱貨（Fullcontainer（cargo）load,FCL）,指貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫(xiě)裝箱單，并加封標(biāo)志，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。承運(yùn)人（saidtocontain,S.T.C;shipper’sloadandcountandseal,S,L&C&C,不止條款。）
　　
　　承擔(dān)在箱體完好和標(biāo)志完整的狀況下接受并在相同的狀況下交付貨物的責(zé)任。（由班輪公司負(fù)責(zé)）
　　
　　2，拚箱貨（Lessthancontainer（cargo）load,LCL）指由承運(yùn)人的集裝箱運(yùn)輸站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，通常是一票涉及幾個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人。（由拚箱集運(yùn)公司負(fù)責(zé)）
　　
　　3，集裝箱的交接地點(diǎn)與方式：
　　
　　1）集裝箱的交接地點(diǎn)：集裝箱堆場(chǎng)（containeryardCY）,集裝箱貨運(yùn)站（containerfreightstationCFS）,門(mén)（door）,船邊或者吊鉤（ship’srailorhook/tackle）
　　
　　2）集裝箱的交接方式：門(mén)對(duì)門(mén)（doortodoor）門(mén)對(duì)場(chǎng)（doortoCY）門(mén)對(duì)站（doortoCFS）門(mén)對(duì)鉤（doortotackle）場(chǎng)對(duì)門(mén)（CYtodoor）場(chǎng)對(duì)場(chǎng)（CYtoCY）,場(chǎng)對(duì)站（CYtoCFS）場(chǎng)對(duì)鉤（CYtotackle）站到門(mén)（CFStodoor）,站到場(chǎng)（（CFStoCY）站到站（CFSTOCFS）站到鉤（CFSTOTACKLE）鉤到門(mén)（TACKLETODOOR）,鉤到場(chǎng)（TACKLETOCY）鉤到站（TACKLETOCFS）鉤到鉤（TACKLETOTACKLE）.
　　
　　3）集裝箱運(yùn)輸貨物交接的主要方式：CYTOCY,CFSTOCFS集裝箱租賃1，集裝箱的租賃方式：1）定期租賃（金融租賃，實(shí)際使用租賃兩種）程租賃，租用一個(gè)單航次或往返航次，或者連續(xù)幾個(gè)單漢此或往返航次的租賃。
　　
　　2）活期租賃：集裝箱租賃公司與租箱人之間簽訂協(xié)議，在規(guī)定的租期內(nèi)租箱人租用的數(shù)量除必須保持低的限額外，可以根據(jù)租箱人的實(shí)際需要隨時(shí)增減的租箱方式!
　　
　　2，租箱合同的條款：交箱條款;還箱條款;損害修理?xiàng)l款;租箱人的義務(wù);租金支付（提前中止費(fèi)，交還箱手續(xù)費(fèi)）保險(xiǎn)條款;轉(zhuǎn)租;設(shè)備標(biāo)志的交接。
　　
　　4.VMI：VendorManagedInventory，供應(yīng)商免費(fèi)存放，在距離組裝地1-2小時(shí)車程、3-14天的訂單或預(yù)測(cè)前置庫(kù)存。
　　
　　5.VMSA：VendorManagedStagingArea，制造商免費(fèi)存放，在距離客戶銷貨地1-2小時(shí)車程，3-14天的訂單或預(yù)測(cè)前置成品庫(kù)存。
　　
　　BTS/BTF是傳統(tǒng)的接單方式，在客戶提供的預(yù)測(cè)需求下擬定生產(chǎn)計(jì)量，按既定的規(guī)格生產(chǎn)半成品、成品入庫(kù)，客戶下訂單與交貨通知時(shí)再由庫(kù)存出貨達(dá)交。其交期承諾的關(guān)鍵要素在“半成品在手庫(kù)存量和成品在手庫(kù)存量”能給已排定的生產(chǎn)計(jì)量補(bǔ)貨并滿足訂單需求，必要時(shí)建立Hub（中轉(zhuǎn)倉(cāng)）與后組裝線以滿足客戶大需求。在BTS/BTF交易方式下，不同倉(cāng)儲(chǔ)模式的管理重點(diǎn)如下：
　　
　　VMI：在原物料方面，要求貴重與自制的供應(yīng)商進(jìn)駐VMIHub，生產(chǎn)前段盡量做到無(wú)庫(kù)存（庫(kù)存屬供應(yīng)商），要貨時(shí)再調(diào)動(dòng)，其真義已如名詞解釋;在半成品方面，依預(yù)計(jì)需求備料，但注意市場(chǎng)需求變量，隨時(shí)調(diào)整庫(kù)存量。好用Min/Max（大需求量/小需求量）加配套管制其補(bǔ)充量。半成品需用SFC（現(xiàn)場(chǎng)車間管理系統(tǒng)-ShopFloorControl，在工令投入前自動(dòng)抓取庫(kù)存信息，自動(dòng)排配出較佳出貨計(jì)劃進(jìn)行供應(yīng)鏈管理活動(dòng)）管制為佳。
　　
　　VMSA：設(shè)在客戶處的Hub，根據(jù)客戶銷售狀況及Forecast的變量與客戶共同協(xié)商調(diào)整Hub的Min/Max，要做到客戶提貨時(shí)自動(dòng)反映庫(kù)存與補(bǔ)貨量回制造基地。
　　
　　在BTO接單方式下，客戶下訂單后才排生產(chǎn)計(jì)劃，仍按Forecast備料，愈靠近客戶做后組裝愈有利，其交貨期承諾的關(guān)鍵要素在于原物料供應(yīng)與產(chǎn)能產(chǎn)量爬坡的速度。在BTO交易方式下，不同倉(cāng)儲(chǔ)模式的管理重點(diǎn)如下：
　　
　　VMI：在原物料方面，貴重與自制的供貨商進(jìn)駐VMIHub，生產(chǎn)前段盡量做到無(wú)庫(kù)存（庫(kù)存屬供貨商），供應(yīng)商做到線邊倉(cāng)服務(wù)。在成品揀料方面，成品庫(kù)存存放于出貨口，按同一包裝號(hào)、SKU號(hào)排列，出貨時(shí)把打包完成的訂單貨物放置到托盤(pán)上。單據(jù)上有發(fā)貨通知（DeliveryNote）和運(yùn)輸序列（TransportationOrder）兩種出貨指示表單。從揀料到品離開(kāi)出貨口，好不要超過(guò)4-8小時(shí)。
　　
　　VMSA：設(shè)在客戶處的Hub，根據(jù)客戶銷售狀況及Forecast的變量與客戶共同協(xié)商調(diào)整Hub的Min/Max，在客戶提貨時(shí)自動(dòng)反應(yīng)庫(kù)存與補(bǔ)貨量回制造基地。
　　
　　CTO是隨著產(chǎn)品多樣少量化的市場(chǎng)趨勢(shì)，允許客戶就既定規(guī)格進(jìn)行產(chǎn)品細(xì)節(jié)上的多樣選擇組態(tài)，客戶下單后終確認(rèn)“組態(tài)的技術(shù)性”后，再根據(jù)物料狀況，確定組裝生產(chǎn)計(jì)劃，作交貨期承諾。在CTO交易方式下，不同倉(cāng)儲(chǔ)模式的管理重點(diǎn)如下：
　　
　　VMI：要求貴重與自制的供應(yīng)商進(jìn)駐VMIHub，生產(chǎn)前段盡量做到無(wú)庫(kù)存（庫(kù)存屬供貨商），要貨時(shí)再調(diào)動(dòng)。在CTO模式下，VMI將發(fā)揮及時(shí)正確供料的功能。
　　
　　PickToLight（生產(chǎn)時(shí)依燈號(hào)指示揀料）：依據(jù)生產(chǎn)工單揀料，因CTO訂單小樣多，揀料較頻繁;因機(jī)種不同但又很接近，所以揀料區(qū)應(yīng)設(shè)定N個(gè)區(qū)域，隔離各機(jī)種不同揀料并標(biāo)示。PickToLight的燈號(hào)管制與工令條形碼信息極為相關(guān)。
　　
　　Merge：CTO模式中，將終端用戶所需終產(chǎn)品的高組合件在運(yùn)輸途中Bounded（綁在一起），一起出貨至*地點(diǎn)交貨,是為Merge。通常Merge都是委托交給物流業(yè)者來(lái)做，第四方物流能夠做到Merge功能，下一步即可做到在終客戶桌上測(cè)試組裝及代收款業(yè)務(wù)功能。
　　
　　以上幾種模式在JIT供料模式均相同，即要求一般物料供應(yīng)商做JIT線邊倉(cāng)服務(wù)。
　　
　　隨著制造環(huán)境的改變，產(chǎn)品周期越來(lái)越短，多樣少量的生產(chǎn)方式，對(duì)庫(kù)存限制的要求越來(lái)越高，因而必須建立及執(zhí)行供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，借助電腦化、信息化將供應(yīng)商、制造商、客戶三者緊密聯(lián)合，共擔(dān)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　8部曲關(guān)鍵管理模式
　　
　　倉(cāng)儲(chǔ)管理可以簡(jiǎn)單概括為8部曲關(guān)鍵管理模式：
　　
　　部曲：追。倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理必須與物流商進(jìn)行ETD/ETA連線追溯，分別是：ETD（EstimatedtoDeparture）——離開(kāi)供應(yīng)商工廠出貨的碼頭多少量?離開(kāi)供應(yīng)商外包倉(cāng)庫(kù)的碼頭多少量?第三方物流與第四方物流載具離開(kāi)出發(fā)地多少量?ETA（EstimatedtoArrival）——第三方物流與第四方物流載具抵達(dá)目的地多少量?抵達(dá)公司工廠的碼頭多少量?抵達(dá)公司生產(chǎn)線邊倉(cāng)多少量?與VMIMin/Max庫(kù)存系統(tǒng)連線補(bǔ)貨狀況。
　　
　　第二部曲：收。倉(cāng)庫(kù)在收貨時(shí)應(yīng)采用條碼或更*的RFID掃描來(lái)確認(rèn)進(jìn)料狀況，關(guān)鍵點(diǎn)包括：在于供應(yīng)商送貨時(shí)，送貨資料沒(méi)有采購(gòu)VPO號(hào)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門(mén)查明原因，確認(rèn)此貨物是否今日此時(shí)該收進(jìn);在清點(diǎn)物料時(shí)如有物料沒(méi)有達(dá)到小包裝量的散數(shù)箱時(shí)，應(yīng)開(kāi)箱仔細(xì)清點(diǎn)，缺認(rèn)無(wú)誤，方可收進(jìn);收貨掃描確認(rèn)時(shí)，如系統(tǒng)不接授，應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門(mén)查明原因，確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)。
　　
　　第三部曲：查。倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具備貨物的查驗(yàn)?zāi)芰?，?duì)于流氓（只有幾家供應(yīng)商可供選擇的有限競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和壟斷貨源的供應(yīng)市場(chǎng)的A類物料）特別管制，嚴(yán)控?cái)?shù)量，獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)，24小時(shí)保安監(jiān)控;建立包材耗材免檢制度，要求供應(yīng)商對(duì)于線邊不良包材耗材無(wú)條件及時(shí)補(bǔ)貨退換;對(duì)于物料儲(chǔ)存時(shí)限進(jìn)行分析并設(shè)定不良物料處理時(shí)限。
　　
　　第四部曲：儲(chǔ)。物料進(jìn)倉(cāng)做到不落地或至少做到（儲(chǔ)放在棧板上，可隨時(shí)移動(dòng)），每一種物料只能有一個(gè)散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個(gè)棧板上，暫存時(shí)限自動(dòng)警示，盡量做到儲(chǔ)位（Bin-Location）管制，做到NoPickList（工令備撿單），不能移動(dòng)!
　　
　　第五部曲：揀。揀料依據(jù)工令消耗順序來(lái)做，能做到依燈號(hào)指示揀料則屬上乘（又稱PicktoLight），揀料時(shí)好做到自動(dòng)掃描到扣帳動(dòng)作，及時(shí)變更庫(kù)存信息告知*調(diào)度補(bǔ)貨。
　　
　　第六部曲：發(fā)。倉(cāng)庫(kù)發(fā)料依據(jù)工令備揀單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，做到現(xiàn)場(chǎng)工令耗用一目了然，使用自動(dòng)掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運(yùn)作。
　　
　　第七部曲：盤(pán)。整理打盤(pán)始終遵循散板散箱散數(shù)原則。例如1種物料總數(shù)103個(gè)，是10箱（每箱10個(gè)）加3個(gè)零數(shù),在盤(pán)點(diǎn)單上盤(pán)點(diǎn)數(shù)數(shù)方法應(yīng)寫(xiě)成10箱×10個(gè) 3個(gè)=103個(gè)。對(duì)于物料要進(jìn)行分級(jí)分類，從而確定各類物料盤(pán)點(diǎn)時(shí)間，定期盤(pán)點(diǎn)可分為日盤(pán)/周盤(pán)/月盤(pán);日盤(pán)點(diǎn)搭配MoveList（庫(kù)存移動(dòng)單）盤(pán)點(diǎn);每月1號(hào)中午12點(diǎn)結(jié)帳完成的目標(biāo)要設(shè)定。
　　
　　第八部曲：退。以整包裝退換為處理原則，處理時(shí)限與處理數(shù)量應(yīng)做到達(dá)到整包裝即退或每周五下午3點(diǎn)整批退光，做到ForceParts（線邊倉(cāng)自動(dòng)補(bǔ)換貨）制度取代RMA（退料確認(rèn)：ReturnMaterialAuthorization）做法,與VMIHub退貨暫存區(qū)共享原則,要求供應(yīng)商做免費(fèi)包裝箱供應(yīng)。
　　
　　備忘：
　　
　　倉(cāng)儲(chǔ)管理世說(shuō)新語(yǔ)：
　　
　　a.維護(hù)品質(zhì)——沒(méi)有破箱破包，恒溫恒濕，倒流區(qū)隔。
　　
　　b.安全性——高度壓力，走道凈空。
　　
　　c.空間的利用——頻率與省力。
　　
　　d.節(jié)省人力——駕車打單盤(pán)點(diǎn)多能工。
　　
　　e.降低成本——自修托盤(pán)，包材轉(zhuǎn)賣，臨時(shí)工。
　　
　　f.庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁供貨商——免費(fèi)存放的VMI制度。