4月1日，武（漢）廣（州）高鐵和廣（州）深（圳）高鐵正式聯(lián)線運營，武漢至深圳全程快僅需4小時13分。
　　
　　作為從內(nèi)蒙古滿洲里到港澳臺的綜合運輸通道的重要組成部分，武廣、廣深高鐵的聯(lián)營推進了“五縱五橫”交通運輸網(wǎng)的建設。“五縱五橫”：實現(xiàn)交通全覆蓋
　　
　　*今年3月通過的《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）確定了“十二五”時期綜合交通運輸體系的建設目標：初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡。
　　
　　“五縱五橫”這一概念在*于2007年批準的《綜合交通網(wǎng)中*發(fā)展規(guī)劃》中提出，指5條南北向和5條東西向的綜合運輸通道。每一條運輸線路都由貫穿全線的鐵路、公路、民航航路、水路及油氣管線組成。
　　
　　“五縱”即黑龍江黑河至海南三亞、北京*海、內(nèi)蒙古滿洲里至港澳臺、內(nèi)蒙古包頭至廣東廣州、內(nèi)蒙古臨河至廣西防城港五條南北向綜合運輸通道。其中，黑河至三亞、北京*海的線路貫穿我國東部沿海，包頭至廣州、臨河至防城港的線路構(gòu)成了西北內(nèi)陸的兩條綜合運輸大走廊，與海上運輸和航空運輸銜接。
　　
　　“五橫”則為天津至新疆喀什、山東青島至西藏拉薩、江蘇連云港至新疆阿拉山口、上海至四川成都、上海至云南瑞麗五條東西向綜合運輸通道，分別形成了連通東西的出海運輸走廊、路橋運輸通道和沿江運輸通道。
　　
　　*部長李盛霖指出，公路網(wǎng)的建設正在全面推進。截至去年底，高速公路通車總里程達到了8.5萬公里，中部和東部地區(qū)具備條件的建制村已實現(xiàn)公路全貫通，西部地區(qū)99.92%的鄉(xiāng)也通了公路。
　　
　　鐵路建設是“五縱五橫”綜合交通運輸建設的重點。據(jù)鐵路業(yè)內(nèi)人士介紹，哈大客專、京石-石武客專、合埠客專、寧杭客專、杭甬客專等9條客運專線有望在今年正式開通。
　　
　　優(yōu)勢互補：突破運輸瓶頸
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，溫州港水鐵聯(lián)運去年突破500萬噸，增幅高達53.33%，創(chuàng)歷史新高，綜合交通的優(yōu)勢初露端倪。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士指出，《規(guī)劃》在多種運輸方式交叉重疊的區(qū)域，按照“宜路則路、宜水則水、宜空則空”的原則，對綜合交通內(nèi)的各種運輸方式進行比選、優(yōu)化，可以充分發(fā)揮交通運輸系統(tǒng)的整體效益和綜合效益。在綜合交通體系內(nèi)，為實現(xiàn)不同運輸方式之間的順暢銜接，《規(guī)劃》提出要建成42個全國綜合性交通樞紐。旅客可以在城市公交、私人交通、軌道交通間轉(zhuǎn)換，貨物的轉(zhuǎn)換也能實現(xiàn)“無縫銜接”。
　　
　　國家*綜合運輸研究所助理研究員李連成認為，綜合交通的銜接注重資源的集約和節(jié)約。同時，在考慮我國的資源布局、工業(yè)布局、城市和人口分布的前提下，著眼于盡快形成溝通東西和南北的若干條運輸大通道，能夠引導國土資源的均衡開發(fā)，縮小地區(qū)差異。
　　
　　綜合交通：水陸空線線到位
　　
　　在《規(guī)劃》要求鐵路建設繼續(xù)穩(wěn)步前行的同時，鐵路體制改革工作將得到實質(zhì)性的推進。近幾年來，國家*、*等部委下屬研究機構(gòu)一直在研究鐵路體制改革的方向，但改革推進進程緩慢。此次*明確提出鐵路體制改革方向，要按照政企分開、政資分開的要求，研究制定鐵路體制改革方案。
　　
　　公路方面，高速公路的建設總體處在大建設和大發(fā)展時期。李盛霖指出，省際高速公路、西部公路成為薄弱環(huán)節(jié)，必須加強建設。同時，農(nóng)村公路建設也不能忽視。
　　
　　對于常年面臨飛機晚點的航空旅客來說，一個好消息就是中國的民用航空網(wǎng)絡也在擴張和改進，到2015年前中國將把放寬空中管制的試點項目推廣到全國。為實現(xiàn)水陸空立體交通有效銜接，水路和管道交通也將有進一步的發(fā)展。海運服務將通達，70%以上的內(nèi)河高等級航道達到規(guī)劃標準。