顧客層面
　　
　　“后一米”的態(tài)度：客戶體驗(yàn)是電子商務(wù)的直接生命線。隨著電商拉新的成本增加，電子商務(wù)越來(lái)越看重與客戶見(jiàn)面的“后一米”。但偏偏的這一米，不是電商在操控，而是不受控的第三方物流在面對(duì)。于是第三方的“后一米”服務(wù)是電商牽掛的，也是電商物流能力的直接體現(xiàn)。否則沒(méi)有良好的“后一米”的服務(wù)，即使電商有很好的商品、頁(yè)面技術(shù)、圖片展示和編輯，客戶體驗(yàn)還是低下。
　　
　　貨到付款：目前的市場(chǎng)環(huán)境，盡管網(wǎng)銀和支付寶等方式已經(jīng)逐漸走入百姓的生活，但代收貨款方式在中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)仍是，至少10年內(nèi)還會(huì)一直持續(xù)下去。電商所以要想獲得持續(xù)性的成長(zhǎng)，就必須吸引用戶重復(fù)購(gòu)買。有持續(xù)價(jià)值的COD是吸引重復(fù)購(gòu)買的手段。
　　
　　電商層面
　　
　　提貨周期：目前順豐和同城快遞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)日提貨3次。一些大B和平臺(tái)商要求快遞商全天候地守候收件，無(wú)限度地需求提貨周期頻度提高。為的是節(jié)省存放快遞件的地方和提速?gòu)陌l(fā)貨的起點(diǎn)開(kāi)始。
　　
　　回款周期：目前已經(jīng)有快遞商實(shí)現(xiàn)了對(duì)賬系統(tǒng)與電商財(cái)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接，當(dāng)日對(duì)賬當(dāng)日返款。
　　
　　損耗賠償：目前流行的做法是：電商不買保險(xiǎn)，萬(wàn)分之二內(nèi)的損毀率快遞商免賠。超過(guò)萬(wàn)分之二的損毀率快遞商全賠。這既是對(duì)快遞商的考核壓力，也是容許快遞商搬運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)保障。
　　
　　未來(lái)電子商務(wù)3年的七大走勢(shì)：
　　
　　1、大電商自建物流和四處租倉(cāng)，是想通過(guò)政府的扶持做大地主，否則自建體系越大，對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)越嚴(yán)重。
　　
　　2、區(qū)域物流一定要找風(fēng)投做區(qū)域?yàn)橥?，將?lái)會(huì)無(wú)限風(fēng)光，否則就會(huì)被兼并和排擠。
　　
　　3、看好3年后健康發(fā)展型的大B將會(huì)上市。相反目前風(fēng)頭正勁的幾個(gè)大B已經(jīng)呈現(xiàn)泡沫斑點(diǎn)。
　　
　　4、大B做物流的事情還會(huì)繼續(xù)，而做物流的想做電商沒(méi)門。
　　
　　5、WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）模型會(huì)越來(lái)越得到推廣使用。
　　
　　6、母子倉(cāng)將會(huì)越來(lái)越少電商采用，姐妹倉(cāng)是一大趨勢(shì)。
　　
　　7、大B們將把自建模式轉(zhuǎn)化為“將供應(yīng)鏈之鏈條延長(zhǎng)到后一公里”。這個(gè)鏈條將是順豐模式自帶車輛的配送員。