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長(zhǎng)江中上游千箱集裝箱船隊(duì)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)

2019-11-21 14:13:32泛珠三角物流網(wǎng)閱讀量:950 我要評(píng)論


  【物流設(shè)備網(wǎng) 國(guó)內(nèi)新聞】2019年11月15日,記者從武漢陽(yáng)邏港獲悉,截至11月中旬,武漢*海航線1140集裝箱船隊(duì)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)運(yùn)行,長(zhǎng)江中上游很大集裝箱船隊(duì)初見(jiàn)雛形。
 
  1140集裝箱船被譽(yù)為“水上復(fù)興號(hào)”,長(zhǎng)146.8米,寬25.6米,載箱量1140箱,與現(xiàn)在江海直達(dá)的600標(biāo)箱主力船型相比,新船型單航次可用艙位擴(kuò)大80%以上,污染排放減少40%,單箱省油35%左右,碼頭作業(yè)時(shí)間也大大縮減。
 
  武漢長(zhǎng)偉航運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理殷亮表示,該船實(shí)現(xiàn)了武漢*海洋山港70個(gè)小時(shí)行程,這意味著客戶在武漢報(bào)關(guān)3天后,就可接到上海的海船,出口時(shí)間大幅壓縮。由于速度快、裝貨量大,從重慶到上海的貨物只需在武漢周轉(zhuǎn)一次,無(wú)需沿途???,僅需15天抵達(dá)洋山港,比原來(lái)時(shí)間縮短了一半。
 
  同時(shí),據(jù)黃石新港測(cè)算,承載該船從黃石港到洋山港,綜合物流成本下降了23%,多式聯(lián)運(yùn)總運(yùn)輸效率提高40%。
 
  省*相關(guān)人士介紹,為解決長(zhǎng)江航運(yùn)存在的小散弱、運(yùn)輸效率不高等問(wèn)題,*積極支持推廣1140江海直達(dá)集裝箱船,湖北行動(dòng),提出打造6艘1140集裝箱示范船。2018年9月,首艘1140示范船“漢海1號(hào)”成功試航,并于當(dāng)年11月完成了武漢港*海洋山港江海直達(dá)運(yùn)輸任務(wù),宣告長(zhǎng)江中游內(nèi)河航運(yùn)進(jìn)入千箱時(shí)代。今年,又有3艘1140集裝箱船投入使用,并實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。第5艘1140船舶預(yù)計(jì)明年5月底完成建造,6月下旬開(kāi)航。
 
  中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所工程師張偉表示,武漢*海航線1140型船隊(duì)的形成將大大改變長(zhǎng)江運(yùn)輸模式,一定程度緩解長(zhǎng)江航運(yùn)*以來(lái)存在的散、弱、小、高耗低能等問(wèn)題,形成武漢與上游的重慶及下游的上海協(xié)調(diào)呼應(yīng)的良好局面,緩解三峽過(guò)閘和上海洋山港擁堵現(xiàn)象。
 
  原標(biāo)題:長(zhǎng)江中上游千箱集裝箱船隊(duì)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)
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