根據上海航運交易所9日發(fā)布的消息,新年伊始,中國出口集裝箱運輸市場延續(xù)去年年末的下行態(tài)勢。歐洲航線運價再度下探,北美航線已接近成本價,近洋航線跌勢大幅增加。綜合運價指數(shù)已接近歷史低的901．65點。1月9日,上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為915．77點,上海地區(qū)出口集裝箱運價指數(shù)為868．06點,分別較上周下降1．6％和1．7％。
   　歐洲航線,整體形勢仍籠罩在經濟下滑的陰霾之下。雖然圣誕長假結束、收貨人開始收貨,但歐洲消費者整體信心不足導致運輸市場需求持續(xù)萎靡,貨量始終維持在低位水平。為了應對日益清淡的市場行情,各大船公司均在一定程度上加大力度更撤航線、封存運力。 
    北美航線,本周市場行情穩(wěn)中有降。傳統(tǒng)的節(jié)前出貨高峰并未如期出現(xiàn),貨量與上周基本持平,美西航線平均船舶艙位利用率在75％左右,日益減少的貨量與過剩的運力導致市場競爭愈演愈烈。 
    日本航線,貨量再度受挫,船舶艙位平均利用率僅有60％的水平,運價低位振蕩。元旦期間有部分航班停航,隨著停航的船舶繼續(xù)投入使用,本已入冬的日本航線將雪上加霜。 （來源：*）