為什么貨運(yùn)量大幅縮減？究竟是誰動(dòng)了貨運(yùn)市場(chǎng)的奶酪？經(jīng)分析，記者發(fā)現(xiàn)，貨運(yùn)市場(chǎng)中幾大重要貨源如煤炭、鋼材、建材等貨物運(yùn)輸量下滑，與宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣有很大關(guān)系。
　　煤炭是貨運(yùn)市場(chǎng)中重要的大宗貨源，坑口煤價(jià)與市場(chǎng)價(jià)之間的差價(jià)，是載貨車用戶的利潤來源。以前差價(jià)大，贏利空間大，用戶有利可圖，“倒煤”積極性高。如今這種差價(jià)正在逐漸縮小。據(jù)了解，近期在煤炭坑口價(jià)趨于穩(wěn)定的情況下，市場(chǎng)價(jià)卻在不斷下降。今年7月，煤價(jià)出現(xiàn)下跌。受金融危機(jī)影響，目前國外動(dòng)力煤價(jià)已低于國內(nèi)價(jià)格，秦皇島碼頭煤炭開始嚴(yán)重壓港。10月中旬，秦皇島6000大卡的“大同優(yōu)混煤”每噸平倉價(jià)跌至920~935元；4500大卡普通混煤平倉價(jià)跌至590~610元。山西各地的焦煤價(jià)格也出現(xiàn)大幅下滑。9月26日，山西焦協(xié)決定，在9月降價(jià)100元的基礎(chǔ)上，10月通過公路銷售的焦煤出廠價(jià)再降300元。煤炭價(jià)格的不斷下跌，導(dǎo)致用戶能賺取的利潤減少，而且煤礦紛紛減產(chǎn)、關(guān)停，使得煤炭運(yùn)輸量大幅下滑。
　　鋼材、砂石料等建筑材料是運(yùn)輸市場(chǎng)的另一大宗貨源，受我國經(jīng)濟(jì)增幅放緩的影響，房地產(chǎn)市場(chǎng)對(duì)建筑材料的需求下降，這讓運(yùn)輸市場(chǎng)的貨運(yùn)量進(jìn)一步下滑。
　　宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣還引發(fā)沿海地區(qū)中小企業(yè)倒閉。在人民幣升值、勞動(dòng)力及原材料成本上漲、金融風(fēng)暴等一系列因素的作用下，一批勞動(dòng)密集型中小企業(yè)相繼破產(chǎn)。大量中小企業(yè)倒閉，使得物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量大大減少。
　　宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣引發(fā)的一系列連鎖反應(yīng)，使運(yùn)輸市場(chǎng)陷入低迷狀態(tài)之中。于是，報(bào)停車輛、取消購車計(jì)劃，成為不少卡車用戶在“嚴(yán)冬”面前作出的無奈選擇。