預(yù)制艙體技術(shù)要求

1.1.1 艙體結(jié)構(gòu)總體要求

1) 戶外運(yùn)行，要求抗沖擊能力強(qiáng)，防盜、防破壞能力強(qiáng)；

2) 防腐能力強(qiáng)，保證 25 年不生銹；

3) 外形美觀、大方、協(xié)調(diào)；

4） 密封艙體，防塵、防潮、防凝露；

5） 體積小巧，結(jié)構(gòu)緊湊.

6) 艙體內(nèi)檢修通道≥1200mm。

2.1.2 整體結(jié)構(gòu)要求

1) 預(yù)制艙艙體骨架為焊裝一體式結(jié)構(gòu)，應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，在起吊、運(yùn)輸和安裝時(shí)不會(huì)變 形或損傷。艙體內(nèi)開(kāi)關(guān)柜不會(huì)因起吊運(yùn)輸造成的變形影響開(kāi)關(guān)、隔離等設(shè)備的操作、運(yùn)行。

2) 預(yù)制艙防護(hù)等級(jí)達(dá)到 IP54，艙體接縫處防護(hù)等級(jí)不低于 IP54，艙體內(nèi)部采用鋼板及阻燃絕緣隔板 嚴(yán)格分成各個(gè)隔室,各個(gè)隔室之間的防護(hù)等級(jí)為 IP40。

3) 艙體的底架部件由型鋼焊接而成，框架、門板及頂蓋均采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板經(jīng)除銹、噴漆防腐處 理工藝或采用不銹鋼材質(zhì)，框架鋼板厚度不得小于 2.5mm；門和頂蓋鋼板厚度不得小于 2mm；底板厚度 不得小于 3mm；不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料拼裝式艙體或 GRC、金邦板等非金屬艙體。內(nèi)部 填充物采用建設(shè)部許可保溫面防火保溫材料，確保整個(gè)預(yù)制艙的保溫和防火性能。

4） 艙體所有鎖盒采用戶外鋁合金鎖盒并配置工程塑料電力專用鎖。艙體金屬構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行在 40 年內(nèi) 不銹蝕的防腐處理，艙體外殼采用冷軋鋼板經(jīng)熱噴鋅防腐或采用不銹鋼板制作，金屬材料噴涂前必須 經(jīng)過(guò)噴砂處理，以增強(qiáng)防腐層的附著力，并均勻一致。

5)  為確保艙體的高低壓、自動(dòng)化等設(shè)備的可靠運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)、防塵、防潮、防凝露，預(yù)制艙艙體均

需要密封。采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，是長(zhǎng)壽命（保證 10 年以上的使用壽命）、高彈 性產(chǎn)品，高壓和低壓的進(jìn)出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔，為確?，F(xiàn)場(chǎng)電纜連接后的有效密封， 預(yù)制艙廠家應(yīng)隨設(shè)備配置電纜多徑密封件。

6) 預(yù)制艙外殼形狀應(yīng)不易積塵、積水，艙體頂蓋應(yīng)有散水坡度，頂蓋邊沿應(yīng)設(shè)有 滴水沿，防止雨水回流進(jìn)入艙體。艙體制作盡可能少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導(dǎo)入殼內(nèi)； 對(duì)穿通外殼的孔，均應(yīng)采取相應(yīng)的密封措施，若實(shí)在無(wú)法避免使用外露緊固件，則必須選用不銹鋼緊 固件，防止緊固件生銹。

7) 外殼的門板和框架若采用鉸鏈聯(lián)結(jié)，應(yīng)將鉸鏈設(shè)計(jì)在外殼的內(nèi)側(cè)，制成暗鉸鏈。門板安裝鉸鏈和 門軸等活動(dòng)部件必須采用不銹鋼材料制作，保證在艙體的使用年限內(nèi)，活動(dòng)處不生銹。

8) 艙體具備良好的隔熱性能，保證產(chǎn)品在一般周圍空氣溫度下運(yùn)行時(shí)所有電器設(shè)備的溫度不高于其 允許的溫度，不低于其允許的溫度。

9) 艙體外觀色彩大方、協(xié)調(diào)、無(wú)光污染，內(nèi)部色彩要與艙體內(nèi)部安裝的電器設(shè)備顏色相協(xié)調(diào)。

10) 所有門應(yīng)向外開(kāi)，開(kāi)啟角度大于 90°，并設(shè)置定位裝置。門裝有把手和暗鎖，門的設(shè)計(jì)尺寸與所 裝設(shè)備的尺寸相配合。檢修走廊的門應(yīng)采用內(nèi)外可方便開(kāi)啟的安全門鎖，并具備防止內(nèi)部有人時(shí)，門 鎖鎖死的功能，通道門設(shè)門控自動(dòng)開(kāi)閉＋手動(dòng)開(kāi)閉的照明設(shè)施。

11) 在預(yù)制艙的每臺(tái)艙體內(nèi)部各安裝自動(dòng)煙感系統(tǒng)，煙感傳感器安裝在艙體的頂部，煙感信號(hào)同變電 站自動(dòng)化系統(tǒng)相連，并通過(guò)保護(hù)裝置將艙體內(nèi)的煙感信號(hào)傳入主站，可及早發(fā)現(xiàn)火情，防止事故的擴(kuò) 大。

1.10.3 關(guān)鍵技術(shù)要求

1）艙體防腐要求 

a)艙體應(yīng)采用除銹、噴戶外高檔聚氨酯面漆防腐處理。金屬材料經(jīng)防腐處理后表面覆蓋層應(yīng)有牢固的附著力，并均勻一致， 以保證艙體 25 年不銹蝕。

b)艙體底架槽鋼必須經(jīng)過(guò)除銹、噴漆處理后，采用瀝青漆重度防腐處理，保證底架 25 年不銹蝕。

2）艙體保溫與耐寒要求 a)預(yù)制艙艙體采用三層金屬結(jié)構(gòu)，采用雙層優(yōu)質(zhì)鋼板（內(nèi)部填充物采用建設(shè)部許可聚氨酯防火保

溫材料，確保整個(gè)預(yù)制艙的保溫和防火性能）+環(huán)保金屬裝修層；門板厚度不低于 50mm，保證達(dá)到“24 墻”保溫功效；

b)艙體門板采用“斷橋隔熱”技術(shù)，內(nèi)門板相對(duì)于外門板處于懸浮狀態(tài)（點(diǎn)接觸），最小間隙不小 于 3mm, 內(nèi)門板和外門板之間填充阻燃保溫棉，內(nèi)門板和外門板的熱傳導(dǎo)率 減少至 2%；

c)艙體內(nèi)設(shè)置自動(dòng)溫控系統(tǒng)，并加裝工業(yè)型加熱裝置，具備長(zhǎng)時(shí)間加熱功能，不得采用民用電暖 氣或暖風(fēng)機(jī)，以保證艙體內(nèi)的運(yùn)行環(huán)境的穩(wěn)定性。

d)高低壓艙體同時(shí)具有自動(dòng)啟?？照{(diào)系統(tǒng)和高濕排風(fēng)裝置，在各個(gè)隔室溫度高于 50℃或低于 0℃ 時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)空調(diào)，調(diào)節(jié)向內(nèi)溫度，當(dāng)箱內(nèi)相對(duì)濕度高于 80%，自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)風(fēng)風(fēng)閥和排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)，確保 各個(gè)隔室內(nèi)設(shè)備，尤其是自動(dòng)化設(shè)備可靠運(yùn)行，溫度、濕度控制器的返回門限為啟動(dòng)值－6；

e)空調(diào)：為保證設(shè)備可靠運(yùn)行環(huán)境，艙體內(nèi)裝設(shè)微正壓空調(diào)系統(tǒng)，具體要求詳見(jiàn)下文預(yù)制艙環(huán)控 系統(tǒng)要求；

f)艙體內(nèi)設(shè)驅(qū)潮裝置，保證內(nèi)部元件不發(fā)生凝露。 2.10.4 艙體的密封與通風(fēng)處理

1）艙體密封均需采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，是長(zhǎng)壽命（保證 10 年以上的使用壽 命，10 年后需免費(fèi)提供并更換同等材料制作的密封條）、高彈性產(chǎn)品，高壓和低壓的進(jìn)出線電纜孔采用 方便于密封的敲落孔，并在艙體內(nèi)隨機(jī)配置敲落孔用密封膠圈。

2）投標(biāo)廠家應(yīng)該解決好艙體密封和自動(dòng)排風(fēng)的矛盾，排風(fēng)要進(jìn)行多道防塵處理，防塵網(wǎng)應(yīng)方便拆 裝和清洗。

3）排風(fēng)的風(fēng)機(jī)采用進(jìn)口、長(zhǎng)壽命、免維護(hù)軸流式風(fēng)機(jī)；風(fēng)機(jī)的數(shù)量應(yīng)滿足排風(fēng)和除濕的要求。

4）艙體的隔溫和密封措施必須詳細(xì)說(shuō)明，并提供在夏季和冬季艙體內(nèi)溫度變化的試驗(yàn)報(bào)告。

2.10.5 線纜通道的要求

1）預(yù)制艙內(nèi)的二次線纜的敷設(shè)需有專用的線纜通道。

2）二次線纜通道應(yīng)采用金屬線槽，考慮抗干擾以及防電磁屏蔽措施。

2.10.6 預(yù)制艙緊急逃生措施

1) 預(yù)制艙通道門板上需設(shè)置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。

2) 門鎖需滿足防火要求，高可靠，長(zhǎng)壽命。

3) 緊急逃生通道設(shè)置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設(shè)備均需考慮應(yīng)急電源，以保證其可靠指 示。

2.10.7 艙體照明

通道照明和事故照明：檢修走廊內(nèi)設(shè)置通道照明燈，照明燈必須采用防爆 LED 燈，采用飛利浦、 GE 等品牌產(chǎn)品，并保證足夠的照度，方便艙體內(nèi)部的檢修和試驗(yàn)，每臺(tái)體檢修走廊兩端分別設(shè)置事故 照明（自帶電池），并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，保證檢修走廊內(nèi)的事故照明。單元柜內(nèi)設(shè)檢 修照明燈，并在操作面板上設(shè)置開(kāi)關(guān)，以供檢修時(shí)使用。

具備完善的感煙系統(tǒng)，感煙系統(tǒng)信號(hào)線纜引至端子箱。 2.10.8 艙體運(yùn)維與檢修

1)  柜體檢修 為方便艙內(nèi)柜體檢修，預(yù)制艙廠家應(yīng)滿足單獨(dú)移出要求，且可方便轉(zhuǎn)移至艙外，具備整柜更換的

功能；

2)  檢修雨篷 為滿足雨季或惡劣天氣下設(shè)備的檢修，預(yù)制艙廠家需隨貨配置可折疊防雨檢修蓬，并處理好與艙

體之間的銜接與密封，滿足同時(shí)至少容納兩人檢修的防護(hù)要求。 

2.10.8艙體接地 預(yù)制艙的艙體底架上應(yīng)設(shè)專用接地導(dǎo)體，該接地導(dǎo)體上應(yīng)設(shè)有與接地網(wǎng)相連接的固定接地端子，

與預(yù)制艙內(nèi)各設(shè)備接地和保護(hù)接地相連，并應(yīng)有明顯的接地標(biāo)志。接地端子為直徑不小于 12mm 的銅 質(zhì)螺栓。預(yù)制艙的金屬骨架，高配電裝置、低配電裝置的金屬支架均應(yīng)有符合技術(shù)條件的接地端子， 并與專用接地導(dǎo)體可靠地連接在一起。預(yù)制艙每臺(tái)艙體的底架外部應(yīng)至少設(shè)有 4 個(gè)明顯的接地點(diǎn)，該 接地點(diǎn)應(yīng)采用銅板與可靠底架焊接，并配有直徑不小于 12mm 的銅質(zhì)螺栓，以便現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行艙體與基礎(chǔ) 接地網(wǎng)的連接。