一、班輪運費計算 
（一）名詞解釋：
1. 基本費率（BASIC RATE），是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本 
運費?；举M率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。 
班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。 

2．附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，又能正確 
反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種 
費用。主要有： 
（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT  
         FACTOR--B.A.F.）.在燃油價格突然上 漲時加收. 
（2）貨幣貶值附加費（DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY  
         ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.）.在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減 
         少,按基本運價的一定百分比加收的附加費. 
（3）轉(zhuǎn)船附加費（TRANSHIPMENT SURCHARGE）.凡運往非基本港的貨物,需 
         轉(zhuǎn)船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費. 
（4）直航附加費（DIRECT ADDITIONAL）.當(dāng)運往非基本港的貨物達(dá)到一定的 
         貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費. 
（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG  
         LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY  
         CARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運價本規(guī)定的 
         數(shù)值時加收的附加費。 
（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港 
         口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費?！　?nbsp;
（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由 
         于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。 
（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運時尚不能確定具體 
         卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加 
         收的附加費。 
（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE） 
        貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方 
        又同意的情況下所加收的附加費。  
（10）繞航附加費（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能 
         通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。 

（二）運費計算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）： 
通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積； 
按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取 
一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時 
議定價格收取運費，稱為議價。 

（三）運費計算步驟： 
（1）選擇相關(guān)的運價本； 
（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級（CLASS）； 
（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運港，目的港， 
         按等級查到基本運價。 
（4）再從附加費部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費項目和數(shù)額（或百分比） 
         及貨幣種類； 
（5）根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價； 
（6）運費=運價X運費噸 

二、租船的運費計算： 
程租合同中有的規(guī)定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規(guī) 
定整船包價（LUMPSUM FREIGHT）。費率的高低主要決定于租船市場的供求 
關(guān)系，但也與運輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金 
高低有關(guān)。合同中對運費按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量 
（DELIVERED QUANTITY）計算，運費是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注 
意的是應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。 

裝卸費用的劃分法： 
（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱“班輪條件”。 
（2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費（FREE IN AND OUT--FIO）采用這一條件時，還要明確 
         理艙費和平艙費由誰負(fù)擔(dān)。 
     一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費條件（FREE IN  
       AND OUT，STOWED， TRIMMED--F.I.O.S.T.）。 
（3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件。 
（4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。 

三、集裝箱海運運費 

       目前，集裝箱貨物海上運價體系較內(nèi)陸運價成熟?；旧戏譃閮蓚€大類，一類 
是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位（俗稱散貨價），另一類是以每 
個集裝箱為計費單位（俗稱包箱價）。 

1.件雜貨基本費率加附加費： 

（1）基本費率--參照傳統(tǒng)件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數(shù)航線上采用等 
         級費率。 
（2）附加費--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸 
          有關(guān)的附加費。 

2.包箱費率（BOX RATE）：這種費率以每個集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交 
貨的情況，即CFS-CY或 
CY-CY條款，常見的包箱費率有以下三種表現(xiàn)形式： 

（1）FAK 包箱費率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即對每一集裝箱不細(xì)分箱 
內(nèi)貨類，不計貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運價。 

（2）FCS 包箱費率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同貨物等級制定的包箱費率， 
集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱 
貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高于傳統(tǒng) 
運輸，高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于 
體積貨運價?？梢?，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。在這種費 
率下，拼箱貨運費計算與傳統(tǒng)運輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級，計算標(biāo)準(zhǔn)， 
然后去套相應(yīng)的費率，乘以運費噸，即得運費。  

（3）FCB 包箱費率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--這是按不同貨物等級或貨 
類以及計算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費率。