1、在一定的載荷和行駛條件下‚叉車(chē)的輪胎有一個(gè)適宜的輪胎氣壓‚當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí)‚輪胎徑向變形增大‚兩側(cè)產(chǎn)生過(guò)度撓曲‚以致胎冠兩側(cè)接地‚胎側(cè)內(nèi)壁受壓‚胎側(cè)外壁受拉‚胎體內(nèi)簾線產(chǎn)生較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的壓縮變形‚會(huì)回速簾線的疲勞損壞‚使輪胎的簾布層和輪胎與地面之間相對(duì)滑移增大‚摩擦產(chǎn)生的熱量增多‚輪胎溫度急劇上升‚使橡膠的抗拉強(qiáng)度降低‚簾線松散和局部脫層‚遇有障礙受到?jīng)_擊時(shí)就產(chǎn)生爆胎。胎面的壓力不均勻‚使胎肩部分磨損嚴(yán)重‚產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”‚胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入道路的釘子和石塊‚引起機(jī)械損傷。胎體滾動(dòng)阻力加大‚燃料消耗量增加。試驗(yàn)表明‚當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的20%-25%‚油耗相應(yīng)增加20%。當(dāng)輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí)‚使胎冠*接地‚輪胎與路面接觸面積減小‚單位面積上的負(fù)荷加大‚胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線受到過(guò)度伸張‚胎體簾線應(yīng)力增大‚簾線疲勞過(guò)程加快‚引起簾線拉斷‚造成輪胎早期爆胎。

     2、在一定的載荷和胎壓下‚車(chē)速增加‚輪胎的變形頻率、胎體的振動(dòng)及輪胎圓周和側(cè)向的扭曲變形（形成靜止波）隨之增加‚單位時(shí)間內(nèi)因摩擦而產(chǎn)生的熱量增加‚輪胎的工作性能下降‚甚至出現(xiàn)簾布層破裂和胎面剝落現(xiàn)象‚加速輪胎的磨損和破壞。

      3、在一定的胎壓下‚輪胎超載使其撓曲變形增大‚簾布和簾線的應(yīng)力增大‚易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層‚胎體簾線的受力將超過(guò)設(shè)計(jì)允許應(yīng)力和輪胎接地壓力‚產(chǎn)生的熱量增加‚胎體溫度升高‚承載能力下降。同時(shí)因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損‚尤其在遇到障礙物時(shí)‚即使一個(gè)不大的石塊‚也會(huì)引起胎冠爆破。實(shí)踐證明‚在轉(zhuǎn)彎和不平路面上行駛的情況下‚當(dāng)輪胎負(fù)荷超過(guò)20%時(shí)‚其行駛里程將縮短35%；超過(guò)50%時(shí)‚縮短59%；超過(guò)1倍時(shí)‚縮短 80%以上。

     4、道路條件對(duì)輪胎的使用壽命影響也很大‚它影響到輪胎與地面的摩擦情況及輪胎受到的動(dòng)載荷。

    5、高溫將使橡膠的扯斷強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率及硬度降低‚使橡膠與簾線間的附著強(qiáng)度下降‚同時(shí)也加速了橡膠的老化。對(duì)于處在高溫下的輪胎‚特別是已經(jīng)老化的輪胎‚當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑或滾過(guò)障礙物時(shí)‚很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而產(chǎn)生裂紋以及胎壁嚴(yán)重變形而導(dǎo)致胎體層簾線與橡膠分離‚一旦輪胎局部遇到突發(fā)負(fù)荷就很有可能出現(xiàn)爆胎。

     6、當(dāng)輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕和長(zhǎng)時(shí)間高溫作用時(shí)‚輪胎的理化性能將發(fā)生變化‚承載能力大大降低‚使用中也極易爆胎。另外‚受油腐蝕過(guò)的輪胎會(huì)出現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口出現(xiàn)小面積橡膠脫落‚以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補(bǔ)片無(wú)法與含油橡膠親和‚因此即使輪胎的損壞傷口很小‚也失去了修補(bǔ)的可能性。

     7、由于前后橋分配的負(fù)荷不同、驅(qū)動(dòng)輪與轉(zhuǎn)向輪的工作特點(diǎn)不同及路面狀況的差異‚各輪胎的磨損狀況不一致‚如果同一車(chē)橋兩側(cè)未更換同廠、相同尺寸、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎‚則會(huì)加速輪胎的磨損。

     8、在使用中‚如果不注意合理搭配和定期換位而造成輪胎承擔(dān)負(fù)荷不均勻‚也會(huì)加速輪胎磨損。