1）現(xiàn)在很多人的日常出行工具都是自家的小轎車(chē)，開(kāi)車(chē)的人多了，那么車(chē)庫(kù)門(mén)的需求也明顯增多，以及連帶的車(chē)庫(kù)門(mén)開(kāi)門(mén)機(jī)系統(tǒng)也是同樣，目前已經(jīng)確定的有五十多家左右，但是大多數(shù)都是一些小廠(chǎng)，生產(chǎn)規(guī)模也不大自主研發(fā)能力差。從新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和質(zhì)量穩(wěn)定性方面還不具備和進(jìn)口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

　　2）專(zhuān)業(yè)化分工趨勢(shì)顯現(xiàn)早期的開(kāi)門(mén)機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家，一般是自主研發(fā)和生產(chǎn)，頂多委托代加工部分零部件。近兩年來(lái)，出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)開(kāi)門(mén)機(jī)主要部件的廠(chǎng)家，如電機(jī)、主控板、遙控器傳動(dòng)件、塑料件等出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家，這一趨勢(shì)使生產(chǎn)開(kāi)門(mén)機(jī)的門(mén)檻降低，進(jìn)入的廠(chǎng)家進(jìn)一步增多，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

　　3）產(chǎn)品同質(zhì)化和市場(chǎng)特點(diǎn)導(dǎo)致利潤(rùn)微薄產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，加之車(chē)庫(kù)門(mén)產(chǎn)品往往是開(kāi)發(fā)商而非zui終用戶(hù)在選擇產(chǎn)品，所以?xún)r(jià)格因素占的比重較大，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。其結(jié)果是眾多廠(chǎng)家一味地比拼價(jià)格，導(dǎo)致利潤(rùn)微薄。同時(shí)，由于價(jià)格過(guò)低，也使產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)和發(fā)展受到限制。

　　4）高、低檔次的市場(chǎng)分明進(jìn)口產(chǎn)品借助質(zhì)量和品牌優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家的產(chǎn)品基本上也都具備了比較完善的功能，但生產(chǎn)工藝略嫌粗糙，質(zhì)量水平參差不齊，整體檔次較低，主要集中在低端市場(chǎng)。