中國(guó)物流設(shè)備網(wǎng)整理：升降平臺(tái)產(chǎn)品液壓系統(tǒng)設(shè)置防墜、超載安全保護(hù)裝置，各樓層和升降臺(tái)工作臺(tái)面均可設(shè)置操作按鈕實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)控制。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，承載量大，升降平穩(wěn)，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單方便，是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的低樓層間替代電梯的理想貨物輸送設(shè)備。 液壓升降貨梯克服了普通電梯式貨梯稱重力有限的不足，zui大可稱重幾十噸到近百噸的貨物。維護(hù)簡(jiǎn)單方便，安裝較普通貨梯也方便。

      當(dāng)為單吊繩起重方法時(shí)，兩側(cè)的剎車塊可與準(zhǔn)許剎車撥桿配合，當(dāng)為雙吊繩起重方法時(shí)，雙側(cè)的剎車塊各有其剎車撥桿和定位輪組配合，多么，當(dāng)人一吊繩斷裂，該擺設(shè)都能起到防墜感導(dǎo)。撐力銷設(shè)置裝備擺設(shè)在剎車塊上斜槽配置在安裝架上述機(jī)關(guān)一律的武藝意圖。雖然，也可經(jīng)由在安裝架設(shè)置斜軌剎車任務(wù)。

      1）實(shí)際zui大靜張力Fjmax=（G G0）（sinH f1cosH） PL（sinH f2cosH）=210（sin25b 0.015cos25b） 3.224@487（sin25b 0.20cos25b）=101kN>75kN.2）按提升機(jī)實(shí)際配重為11t（110kN），計(jì)算zui大靜張力差Fjmaxc=Fjmax-Nq（sin25b-0.015cos25b）=101-110（sin25b-0.015cos25b）=56kN>40kN.則實(shí)際zui大靜張力差大于設(shè)計(jì)值，不符合要求。　3）鋼絲繩安全系數(shù)ma=Qq/Fjmax=573.5/101=5.67.按規(guī)程要求，專門升降物料時(shí)，安全系數(shù)至少為6.5，故原鋼絲繩的安全系數(shù)不能滿足要求。4）繩徑比D/d=2500/30=83.33>80，滿足繩徑比大于80的要求。5）制動(dòng)器驗(yàn)算已知貼閘油壓實(shí)測(cè)值P0=4.4MPa；制動(dòng)油缸有效面積A=227cm2；制動(dòng)器油缸個(gè)數(shù)n=4；閘瓦與閘輪間摩擦系數(shù)L=0.35；制動(dòng)閘輪外徑DZ=2.4m.則制動(dòng)力矩：MZ=P0AnLDZ/2=4.4@227@4@0.35@2.4/2=167.8kNm.zui大靜力矩：MJ=Fjmaxc@D/2=56@2.5/2=70kNm.制動(dòng)力矩倍數(shù)：K=MZ/MJ=167.8/70=2.4.按照規(guī)程要求，K值不得小于3，故制動(dòng)器不滿足要求。6）主減速器原型號(hào)L-150，減速比20，名義靜力矩75kNm，名義zui大力矩115kNm.運(yùn)輸21t支架時(shí)，靜力矩=56@1.25=70kNm37kW.式中：K為電機(jī)備用系數(shù)，K=1.2；G為微拖動(dòng)裝置傳動(dòng)效率，G=0.82.原微拖動(dòng)裝置不能滿足要求，需要改造?！「脑旆桨?）保證原主軸裝置的安裝基礎(chǔ)及中心高不變，更換一套新的主軸裝置（包括滾筒、主軸、軸承座等）。2）將原徑向塊式閘改為*的新型液壓盤型制動(dòng)器，制動(dòng)器布置在主軸裝置四個(gè)角的位置。改造后，游動(dòng)卷筒在遠(yuǎn)離電機(jī)側(cè)，固定卷筒在靠近電機(jī)側(cè)。3）更換一套新的CL14齒輪聯(lián)軸器，主軸裝置端的半聯(lián)軸器出廠時(shí)已裝上，減速器端的半聯(lián)軸器的內(nèi)孔為預(yù)留孔，由用戶根據(jù)減速器的實(shí)際軸頭尺寸加工到位（包括軸孔及鍵槽）。4）采用新型徑向齒塊式調(diào)繩離合器。在原液壓站（TS151）上增加調(diào)繩部分對(duì)應(yīng)內(nèi)容，為簡(jiǎn)化改造內(nèi)容，采用手動(dòng)調(diào)繩方式。