中國(guó)物流設(shè)備網(wǎng)整理：今年2月25日，*通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，表明物流業(yè)在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位得到確認(rèn)。30年前中國(guó)還沒(méi)有“物流”這個(gè)詞匯，五、六年前，物流是不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)還存在爭(zhēng)論，現(xiàn)在進(jìn)入了振興產(chǎn)業(yè)，說(shuō)明物流科學(xué)和物流業(yè)的發(fā)展取得了令人注目的成就，已得到國(guó)家和社會(huì)的承認(rèn)； 1、物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的意義 1）.調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的迫切需要。解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式；物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)專注核心業(yè)務(wù)、提高競(jìng)爭(zhēng)力。 2）.調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)化趨勢(shì)的客觀要求。隨著經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展和我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。 3）.調(diào)整和振興物流業(yè)是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的必要條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，貨物運(yùn)輸量、社會(huì)商品零售額、對(duì)外貿(mào)易額等將大幅度增長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對(duì)全社會(huì)物流服務(wù)能力和物流效率提出了更高的要求。發(fā)展物流業(yè) 對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變具有決定性的作用。

      金融危機(jī)產(chǎn)生，資金鏈斷裂，市場(chǎng)需求衰退，*的是拿不到訂單的制造業(yè)，大批來(lái)料加工的小型制造企業(yè)破產(chǎn)倒閉； 物流企業(yè)也受到影響，2008年9月以后，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)明顯下滑。測(cè)算2008年物流發(fā)展指標(biāo)增幅下降：社會(huì)物流總額 88.82萬(wàn)億同比增幅下降8.1%；物流業(yè)增加值1.94萬(wàn)億同比增幅下降5.7%；社會(huì)物流總費(fèi)用5.21萬(wàn)億同比增幅下降3.5%；一些企業(yè)利潤(rùn)下滑 20---30%。

      物流技術(shù)與裝備業(yè)同樣面臨經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊：（根據(jù)《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志編輯部提供分析數(shù)據(jù)） 中國(guó)物流技術(shù)與裝備業(yè)近年來(lái)一直處于快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。叉車生產(chǎn)多年來(lái)每年增長(zhǎng)率平均在30%左右，叉車產(chǎn)量也由2萬(wàn)多臺(tái)很快發(fā)展到15萬(wàn)臺(tái)以上。2008上半年我國(guó)叉車銷量達(dá)到93632臺(tái)，與上年同期相比，增長(zhǎng)23.93%；其中叉車出口31287臺(tái)，同比增長(zhǎng)51%。但9月份以后多家叉車企業(yè)的銷售訂單銳減，生產(chǎn)量下降50％以上。預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量將接達(dá)到17萬(wàn)臺(tái)，年增長(zhǎng)僅為11%左右。 面對(duì)金融海嘯中逐步萎縮的物流技術(shù)裝備市場(chǎng)的需求，為順利度過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的嚴(yán)冬， 2009年企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，在危機(jī)中尋找商機(jī)，往往危機(jī)來(lái)臨的時(shí)候也是商機(jī)大量涌現(xiàn)的時(shí)候。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在危機(jī)時(shí)打下良好基礎(chǔ)，在危機(jī)后實(shí)現(xiàn)超常發(fā)展。

      中國(guó)政府當(dāng)前采取了果斷措施，及時(shí)出臺(tái)了一系列刺激經(jīng)濟(jì)政策。如：連續(xù)大幅度降息，采取了寬松的貨幣與財(cái)政政策；出臺(tái)了擴(kuò)大內(nèi)需的措施，確定在基礎(chǔ)建設(shè)等領(lǐng)域投入4萬(wàn)億人民幣拉動(dòng)內(nèi)需；準(zhǔn)備發(fā)行國(guó)債，加大在醫(yī)藥、冷鏈、煙草以及建材等行業(yè)的投資等。這些舉措必然會(huì)對(duì)中國(guó)物流裝備業(yè)帶來(lái)巨大影響。

      近期國(guó)家出臺(tái)的增值稅改革，主要體現(xiàn)在今后企業(yè)設(shè)備設(shè)施投資費(fèi)用將可以進(jìn)行增值稅抵扣。物流技術(shù)裝備屬于設(shè)備投資，這一政策將使企業(yè)今后的物流設(shè)備投資降低17%的成本，對(duì)于企業(yè)加大物流裝備采購(gòu)具有積極作用。