中國物流設(shè)備網(wǎng)整理：自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機(jī)、 裝載機(jī)、 帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸。由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運(yùn)輸機(jī)械。簡介：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，以后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。

      拉臂鉤的起吊能力也十分強(qiáng)大，具有自己的*魅力。它zui早應(yīng)用于國防領(lǐng)域，后來逐步擴(kuò)展到市政環(huán)衛(wèi)、消防救援等民用領(lǐng)域。拉臂鉤可用于整體（托盤、非標(biāo)箱或帶過渡架的集裝箱）自裝卸。HIAB、HYVA的擺臂系統(tǒng)，是靠雙臂前后擺動(dòng)將貨斗（箱或整件貨物）卸到地上或裝到車上。它與拉臂系統(tǒng)有一些類似的地方，主要用于整體貨斗（貨物）的自裝卸作業(yè)。其應(yīng)用場合多見于居民區(qū)或工業(yè)區(qū)垃圾斗的收集和布放。這種垃圾斗一般是敞口的，以便于袋裝垃圾或無揚(yáng)塵、不釋放污染氣體的垃圾的投放，但如果投放了大量易揮發(fā)的散裝垃圾那將給周圍環(huán)境帶來災(zāi)難，所以這要求周圍的居民要有很高的環(huán)保意識(shí)。此外，這種垃圾斗也很難帶垃圾壓縮裝置，所以其垃圾容量有限。這種垃圾斗，近期在柏林見到過一些我國部分企業(yè)也在模仿生產(chǎn)，但其起重能力、耐久性和智能化程度等方面與它們還有很大差距。

      發(fā)展與機(jī)遇我國傳統(tǒng)飛機(jī)牽引車的進(jìn)一步發(fā)展既有機(jī)遇也面臨著挑戰(zhàn)。我國飛機(jī)牽引車產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品相比，在控制技術(shù)、可靠性設(shè)計(jì)等方面差距較大，因此，必須從基礎(chǔ)研究上努力攻關(guān)。我國大中型牽引車市場幾乎是國外產(chǎn)品的天下，大中型牽引車產(chǎn)品、特別是大型牽引車是我國牽引車的薄弱環(huán)節(jié)。研制開發(fā)高水平的、能夠被使用者接受的大型牽引車產(chǎn)品既是當(dāng)務(wù)之急，也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

      液壓升降尾板傳統(tǒng)牽引車在我國的發(fā)展大致可分為3階段。20世紀(jì)90年代以前，各航空公司及機(jī)場所用飛機(jī)牽引車均為國外產(chǎn)品，一些軍用機(jī)場因無合適的牽引車而使用替代產(chǎn)品，這一階段為外求代用階段。這一階段我國沒有自己的飛機(jī)牽引車產(chǎn)品，而以進(jìn)口為主。1992年，一種采用液壓傳動(dòng)和無級變速傳統(tǒng)的飛機(jī)牽引車研制成功，成為我軍*輛正式列裝的飛機(jī)牽引車，國產(chǎn)飛機(jī)牽引車開始為軍用機(jī)場提供地面保障。