一、第三利潤(rùn)源泉

      現(xiàn)在，越來(lái)越多的中國(guó)人知道了“第三利潤(rùn)源泉”的說(shuō)法，開(kāi)始明白物流是企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的第三個(gè)源泉。第三利潤(rùn)源泉是日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說(shuō)的學(xué)者西澤修在1970年提出的。

      其實(shí)，在美國(guó)、日本和歐洲都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：在生產(chǎn)力相對(duì)落后、社會(huì)產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的歷史階段，由于市場(chǎng)商品匱乏，制造企業(yè)無(wú)論生產(chǎn)多少產(chǎn)品都能銷售出去。于是就大力進(jìn)行設(shè)備更新改造、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、增加產(chǎn)品數(shù)量、降低生產(chǎn)成本，以此來(lái)創(chuàng)造企業(yè)剩余價(jià)值，即*利潤(rùn)。當(dāng)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，轉(zhuǎn)為供大于求，銷售產(chǎn)生困難時(shí)，也就是*利潤(rùn)達(dá)到一定極限，很難持續(xù)發(fā)展時(shí)，便采取擴(kuò)大銷售的辦法尋求新的利潤(rùn)源泉。這就是第二利潤(rùn)。然而，當(dāng)銷售也達(dá)到了一定極*，同時(shí)發(fā)現(xiàn)物流不僅可以幫助擴(kuò)大銷售，而且也是一個(gè)很好的新利潤(rùn)增長(zhǎng)源泉。于是，出現(xiàn)了西澤修教授的“第三利潤(rùn)源泉”說(shuō)。同樣的解釋還反映在日本另一位物流學(xué)者谷本谷一編著的《現(xiàn)代日本物流問(wèn)題》一書(shū)和日本物流管理協(xié)議會(huì)編著的《物流管理手冊(cè)》中。

      二、物流費(fèi)用

      1979年來(lái)我國(guó)訪問(wèn)的日本物流專業(yè)代表團(tuán)，在原國(guó)家物資總局介紹物流成本時(shí)，該代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)十時(shí)昌拿著手里的打火機(jī)做了一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明。他說(shuō)：假設(shè)我手里這個(gè)打火機(jī)從商店里花10元人民幣買回來(lái)，那么，其中5元是生產(chǎn)成本，另外的5元是流通成本。而在5元的流通成本中。大體有2.5元是商流成本，2.5元是物流成本。

      我們知道，傳統(tǒng)的說(shuō)法是“流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶和橋梁”，流通費(fèi)用是商品從生產(chǎn)者手里移動(dòng)到消費(fèi)者手里這一過(guò)程中所發(fā)生的所有費(fèi)用，包括商品本身物流的費(fèi)用和商流費(fèi)用。流通中的物流費(fèi)用主要有：物流基礎(chǔ)設(shè)施如公路、鐵路、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、車站、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心、流通中心等建設(shè)費(fèi)用和維修費(fèi)用等：還有運(yùn)輸費(fèi)、保管儲(chǔ)存費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息通訊費(fèi)等。