說起*，我們可以從早期的*說起。中國zui早的*建設(shè)出現(xiàn)在東方魔都上海，近代以來，由于資本主義的入侵，上海從一個(gè)中世紀(jì)閉關(guān)自守的商港，一躍而為近代中西貿(mào)易的樞紐。上海的城市建設(shè)應(yīng)時(shí)走上近代化的步伐，而道路作為城市的動(dòng)脈，其建設(shè)尤為重要，本文從《申報(bào)》相關(guān)報(bào)道中豹窺舊上海早期*。自吳淞鐵路架設(shè)成功以來，上海的鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，成為了中國當(dāng)時(shí)的鐵路樞鈕。而公路的建設(shè)尤劇，其聲勢(shì)還在其上，以下四篇報(bào)道分別選自四個(gè)不同時(shí)期，以顯示當(dāng)時(shí)上海公路發(fā)展的形式。由于上海是個(gè)通商大埠，工部局開創(chuàng)的租界早期*在當(dāng)時(shí)的中國社會(huì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。孫中山曾經(jīng)說：“外國人常說中國人很野蠻，他就是從中國沒有馬路、*不講究看出來的。”“上海的大馬路、靜安寺路、徐家匯，那些路都是很廣闊很平正的，不妨就把這些道路當(dāng)做*，趕快想出造路的法子?！渡陥?bào)》從某些方面反映了上海早期*情況。欲想了解更多，可對(duì)照華文庫史材進(jìn)行閱讀與研究。
　　
　　而現(xiàn)在的所謂*，具有以下功能職責(zé)：負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn);審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜;對(duì)損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車輛，責(zé)令停止行駛;對(duì)損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車輛，責(zé)令停止行駛;