實(shí)質(zhì)備運(yùn)提單的實(shí)質(zhì)是承運(yùn)人已收到貨物等待裝船的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)備運(yùn)提單，就是他確認(rèn)貨物已交由他保管，或存在一條船上，或在他所控制的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，而不是確認(rèn)貨物已開始裝運(yùn)。

      這種提單僅說(shuō)明貨物將裝入就要到港的某船或其他代替船。備運(yùn)提單是初步的運(yùn)輸合同的證據(jù)。

      備運(yùn)提單通常包括一切運(yùn)輸條款，如果貨物確實(shí)裝入預(yù)定船舶后，由承運(yùn)人在提單正面加注“已裝船”字樣和裝船日期，并簽字蓋章，使之成為已裝船提單?；蛴沙羞\(yùn)人同意，也可由托運(yùn)人以備運(yùn)提單向承運(yùn)人換取已裝船提單。如果預(yù)定船舶不能按時(shí)到港，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。承運(yùn)人可以另?yè)Q他船。

      買方一般不愿接受備運(yùn)提單，因?yàn)閭溥\(yùn)提單沒(méi)有裝船日期，使他無(wú)法估計(jì)貨物到達(dá)卸貨港的日期，而且他要冒貨物裝船前殘損的風(fēng)險(xiǎn)。加之船期延誤，還要多支付貨款利息。另外，備運(yùn)提單上沒(méi)有確切船名，使提單持有人不能在承運(yùn)人違約時(shí)申請(qǐng)*扣押船只。但隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_展，備運(yùn)提單日益增多。因?yàn)榧b箱航運(yùn)公司有時(shí)必須在內(nèi)陸收貨站收貨，而在收貨站不能簽發(fā)已裝船提單，只能簽發(fā)備運(yùn)提單。