有意擱淺與共同海損
　　
　　有意擱淺通常屬于共同海損措施，因此這些為了船、貨等財(cái)產(chǎn)的共同安全而采取的自動(dòng)擱淺措施所造成的損失及以后因起浮船舶所造成的損失和所支付的額外費(fèi)用，應(yīng)列入共同海損。
　　
　　根據(jù)1950年《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》，如果船舶有意擱淺，而當(dāng)時(shí)的情況是如不采取這一措施，船舶也不可避免地要擱淺或觸礁，則由于有意擱淺所造成的船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)的損失不得作為共同海損受到補(bǔ)償，但起浮擱淺船舶所造成的損失應(yīng)作為共同海損。換言之，即勢(shì)必發(fā)生擱淺情況下的有意擱淺，不得作為共同海損行為。但是這種情況在實(shí)踐中認(rèn)定比較困難，時(shí)常為此產(chǎn)生爭(zhēng)議。因此，1974年《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》將其修改為“船舶不論是否勢(shì)將擱淺，如果為了共同安全有意擱淺，因此所造成的損失應(yīng)作為共同海損。”
　　
　　有意擱淺應(yīng)與意外事故的擱淺相區(qū)別
　　
　　前者是船方為避免船,貨共同危險(xiǎn)而采取的措施,屬于共同海損,后者屬于單獨(dú)海損.
　　
　　有意擱淺還應(yīng)與勢(shì)必?cái)R淺相區(qū)別
　　
　　勢(shì)必?cái)R淺是指有的擱淺雖然是有意行為的后果,但從事故發(fā)生當(dāng)時(shí)的情況分析,即使船長(zhǎng)不采取有意擱淺的措施,
　　
　　船舶也將擱淺.這種擱淺,實(shí)際上是一種意外事故.