通過分析第三方物流的概念，可以看出企業(yè)自營物流屬于企業(yè)內(nèi)部的管理范疇，只有獨立的第三方物流才在物流經(jīng)營過程中形成了以提供物流服務(wù)為內(nèi)容的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。按照法律關(guān)系的分類，它屬于平等主體之間的商事法律關(guān)系，因而屬于我國商法（Commerciallaw）調(diào)整的范疇。以下將從法律的角度對第三方物流作為商主體和商行為等兩個方面所表現(xiàn)出來的特征做一闡述：
　　
　?。ㄒ唬┑谌轿锪髌髽I(yè)的法律特征（商主體特征）
　　
　　1、第三方物流企業(yè)是獨立的商法人
　　
　　第三方物流企業(yè)是依據(jù)公司法等商事法律注冊成立，享有權(quán)利并承擔(dān)義務(wù)的獨立法人，這一點是其與企業(yè)內(nèi)部物流事業(yè)部的根本區(qū)別。生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流事業(yè)部的核心任務(wù)是立足企業(yè)內(nèi)部，為企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售、回收等活動提供物流支持。物流事業(yè)部的經(jīng)營特點決定了其在法律上不必然具有法律主體資格。而第三方物流企業(yè)須立足市場，面向社會眾多客戶提供物流服務(wù)，其獨立享有權(quán)利、獨立承擔(dān)義務(wù)并獨立承擔(dān)責(zé)任的特點決定了在法律上必須賦予其獨立的法人資格。
　　
　　2、第三方物流企業(yè)的設(shè)立呈現(xiàn)出行政許可主義的色彩
　　
　　從我國公司法規(guī)定來看，我國公司設(shè)立的總趨勢是采取準(zhǔn)則主義，即公司設(shè)立的必要條件由法律做出規(guī)定，凡具備法定條件的，不必經(jīng)過國家主管機關(guān)批準(zhǔn)，就可以設(shè)立公司。但在我國部分地區(qū)，第三方物流企業(yè)的設(shè)立呈現(xiàn)出行政許可主義的色彩。物流產(chǎn)業(yè)在我國剛剛起步，發(fā)展尚不成熟，政府為避免盲目投資、重復(fù)建設(shè)，以及貫徹落實政府宏觀層面的物流產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，實踐中政府對物流發(fā)展大多采取了積極干預(yù)的態(tài)度，這就使得物流企業(yè)在設(shè)立過程中表現(xiàn)出濃厚的行政許可主義色彩。
　　
　　3、第三方物流內(nèi)部各成員企業(yè)之間具有關(guān)聯(lián)關(guān)系，并在事實上形成了企業(yè)集團(tuán)
　　
　　依靠電子信息技術(shù)的支撐，第三方物流成員企業(yè)之間充分共享信息，這就要求彼此能夠互相信任，才能取得比單獨從事物流活動更好的效果。一般來說，第三方物流企業(yè)總部與各成員企業(yè)之間大多采取總分公司、母子公司（全資或控股）等組織模式。從關(guān)聯(lián)關(guān)系來看，總分公司、母子公司均在事實上構(gòu)成了企業(yè)集團(tuán)。
　　
　　4、第三方物流企業(yè)與大客戶之間是戰(zhàn)略性的物流聯(lián)盟（Logisticsalliance）關(guān)系
　　
　　第三方物流企業(yè)與大客戶之間所發(fā)生的關(guān)系并非偶爾一次兩次的市場交易，在交易維持了一段時期之后，客戶將更加依賴第三方物流。第三方有現(xiàn)成的物流解決方案，這比客戶自己去做顯得更加專業(yè)，所以客戶都非常愿意把物流外包（Outsourcing）出去，從而第三方物流和客戶之間在經(jīng)濟上就構(gòu)成了一種不可分割的供應(yīng)鏈（Supplychain）關(guān)系。為保持供應(yīng)鏈關(guān)系的穩(wěn)定，雙方便有可能在法律層面上結(jié)成優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、合作雙贏的戰(zhàn)略性的物流聯(lián)盟。