人行天橋

人行天橋（pedestrian overcrossing）又稱(chēng)人行立交橋。一般建造在車(chē)流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場(chǎng)及鐵路上面。人行天橋只允許行人通過(guò)，用于避免車(chē)流和人流平面相交時(shí)的沖突，保障人們安全的穿越，提高車(chē)速，減少交通事故。


主流結(jié)構(gòu)

按照結(jié)構(gòu)區(qū)分，常見(jiàn)的過(guò)街天橋可以分為三大類(lèi)，分別為懸掛式結(jié)構(gòu)、承托式結(jié)構(gòu)和混合式結(jié)構(gòu)。 懸掛式結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋以橋欄桿為主要承重部件，供行人通過(guò)的橋板本身并不承重，懸掛在作為承重梁的橋欄上，這種結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋?qū)⒔Y(jié)構(gòu)性部件和實(shí)用型部件結(jié)合在了一起，可以減少建筑材料的使用，相對(duì)降低工程造價(jià)，但是這種結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋橋欄桿異常粗大結(jié)實(shí)，因而行人在橋上的視線會(huì)被欄桿遮擋，而且粗壯的橋欄桿很難給人以美的感受，因而在城市景觀功能方面有所欠缺。

承托式結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋?qū)⒊兄氐臉蛄褐苯蛹茉O(shè)在橋墩上，供行人行走的橋鋪在橋梁之上，而橋欄桿僅僅起到保護(hù)行人的作用，并不承重，這一類(lèi)的過(guò)街天橋造價(jià)相對(duì)較高，但是由于橋欄桿纖細(xì)優(yōu)美，作為城市景觀的功能較好，因而目前各城市中這一類(lèi)型的過(guò)街天橋數(shù)量zui眾。

混合式結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋是上述兩種結(jié)構(gòu)的雜交體，橋欄和橋梁共同作為承重結(jié)構(gòu)分擔(dān)橋的荷載。


其它結(jié)構(gòu)

除了上述三種主流結(jié)構(gòu)，還有一些城市在某些街區(qū)將懸索橋、斜拉橋的結(jié)構(gòu)用于過(guò)街天橋的建筑，但 這些特殊結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋大多造價(jià)昂貴，之所以選擇這些特異的結(jié)構(gòu)，大多是出于城市景觀的考慮，并非過(guò)街天橋的主流。

為了方便和吸引行人使用，一些地方的天橋裝設(shè)了電動(dòng)扶梯，免除行人爬上梯級(jí)。亦有些天橋設(shè)有升降機(jī)，方便殘疾人士使用。部分天橋更設(shè)有自動(dòng)行人道，減少人行的距離。此外，某些過(guò)街天橋是有蓋的，部分更是密封式，有空氣調(diào)節(jié)。

長(zhǎng)坂路人行天橋位于城區(qū)長(zhǎng)坂路與南正街“十”字交叉口的繁華地段。1995年10月動(dòng)工興建，由武漢市市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，武昌造船廠施工，1996年元月15日竣工?？偼顿Y額300萬(wàn)元。其中主道橋面寬5米，支道橋面寬3.6米，鋼筋梁zui大跨度為36.6米，橋下凈空5.1米，整體由12根圓柱形立柱托起。人行天橋的建成有效緩解了南正街和長(zhǎng)坂路的交通堵塞狀況，做到了人車(chē)分離。