1.通過(guò)采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理
物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一規(guī)范了運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)備，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于提高物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。
2.通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來(lái)降低成本
實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，提高對(duì)客戶的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的率運(yùn)行。正因?yàn)槿绱?，企業(yè)不僅要加強(qiáng)對(duì)物流部門或生產(chǎn)部門的控制，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)部門等各職能部門的成本控制。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。
3.借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建降低物流成本
要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與合作企業(yè)之間率的交易關(guān)系，必須借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等*來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到zui終端客戶的所有過(guò)程服務(wù)。一方面各種業(yè)務(wù)處理可以正確、迅速地進(jìn)行；另一方面，企業(yè)也能由此建立起完善的物流經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)。
通過(guò)使用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，企業(yè)可以將訂購(gòu)產(chǎn)品的數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成。同時(shí)，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能地計(jì)算出來(lái)，而不會(huì)把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。
4.從流通全過(guò)程的視角來(lái)加強(qiáng)物流成本的管理
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到zui終用戶整個(gè)流通過(guò)程的物流成本。物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否，要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此部分廠商的物流中心是與批發(fā)商物流中心建在一起，方便大批量的商品輸送。然而，隨著零售業(yè)便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客戶要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動(dòng)。因而，在這種情況下，企業(yè)原來(lái)物流建設(shè)的投資方向就有可能變化，需要建立新型符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心。顯然，這些投資對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，盡管增加了物流成本，但從整個(gè)流通過(guò)程來(lái)看，卻大大提高了物流效率。
5.通過(guò)率的配送降低成本
建立短時(shí)間、正確滿足用戶訂貨要求的送貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求。但是，隨著高頻率、小單位配送要求的增多，更需要企業(yè)采取率的配送方式，就必須重視配送車輛計(jì)劃管理，提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。
企業(yè)要通過(guò)構(gòu)建有效的配送計(jì)劃信息系統(tǒng)使生產(chǎn)商配送車輛計(jì)劃的制訂與生產(chǎn)計(jì)劃起來(lái)進(jìn)行，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)也能使批發(fā)商將配送車輛計(jì)劃與進(jìn)貨計(jì)劃相匹配，從而提高配送效率，降低運(yùn)輸和進(jìn)貨成本。
6.通過(guò)削減退貨來(lái)降低物流成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分。退貨成本是因退貨商品受損或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)用和其他事務(wù)性費(fèi)用。一般是商品提供者承擔(dān)退貨所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，而退貨方不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失。由于這類商品一般數(shù)量較少，配送費(fèi)用有增長(zhǎng)的趨勢(shì)。不僅如此，這類商品非常分散，商品入庫(kù)、賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。因此，削減退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問題。
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