1．基礎的檢驗
    塔機基礎是關系塔機安全的重要環(huán)節(jié)。按照國家質檢總局制定的《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》，例行的檢驗程序是查閱基礎及軌道等隱蔽工程驗收記錄。在檢驗中首先要關注塔機基礎地耐力是否符合制造廠家設計要求。目前，大多數(shù)塔式起重機基礎對地耐力的要求一般為200kPa，對應查看地質勘測報告，看是否符合要求。對于實際地耐力未達到設計要求的，檢查塔機基礎是否已進行打樁、基礎加大等相應處理。
    對于以下幾種形式的塔機基礎處理形式，檢驗中應特別關注如下檢驗點：
    1.1樁頂小承臺形式
    樁頂小承臺形式是指塔機基礎已進行打樁處理，但作為塔機基礎的樁頂承臺尺寸小于廠方設計要求尺寸的形式。對于樁頂小承臺形式，首先應查看基礎設計計算書，查看單樁豎向承載力是否滿足要求。其次因樁頂承臺尺寸小于廠方設計的基礎尺寸，在傾覆力矩的作用下，單樁有可能受到上拔力，應查看是否已進行單樁抗拔驗算 （抗傾覆驗算），既要保證單樁抗拔力達到要求，又要保證樁與承臺聯(lián)接強度達到要求。
    1.2基礎下沉形式
    基礎下沉形式是指塔機基礎底面低于+0.00標高，置于地下室基坑底部標高位置的形式。對于這種塔機基礎處理形式，應關注塔機基礎部分的排水，避免積水。杭州市曾發(fā)生由于塔機基礎節(jié)積水，影響司機、檢查人員檢查而未能發(fā)現(xiàn)基礎節(jié)焊縫裂縫而發(fā)生的倒塔事故。對于有的施工工地將塔機基礎置于地下室底板中的形式，要考慮地下室底板設計中是否已考慮到了由于塔機安裝而增加的荷載，是否相應進行了加強。因此，這種方式應征得房屋設計單位的同意，并經(jīng)監(jiān)理單位的確認。
    1.3鋼柱架高式
    鋼柱架高式是指在大面積深基坑地下室施工中為加快施工進度，在基坑挖土前就需在基坑中間安裝塔機，于是在塔機基礎樁上用鋼柱加高接長至±0.00標高，在鋼柱上直接安裝塔機的形式。這種形式應仔細查看塔機樁基礎設計方案，關注：
    a.單樁承載力驗算
    根據(jù)地質勘測報告、樁長及直徑可計算出單樁  豎向承載力，再計算單樁zui大所受荷載，兩組參數(shù)  比較，確定單樁承載力安全系數(shù)。單樁zui大所受荷載是由塔機豎向荷載及傾覆力矩引起的抗傾覆荷載組成，在許多計算書中只計算了塔機豎向荷載，而忽略了由傾覆力矩引起的抗傾覆荷載，造成計算結果不準確，應關注。
    b．塔機樁基礎抗傾覆驗算
    在塔機未使用附著裝置，升至獨立高度時，非工作狀況時基礎所受的傾覆力矩zui大，生產(chǎn)廠家一般已給出了zui大傾覆力矩值。此時，單樁承受上拔荷載，單樁抗拔力由樁周磨擦力、樁身自重、豎向荷載等組成，乘以樁間距參數(shù)，可計算出抗傾覆力矩。傾覆力矩與抗傾覆力矩比較，可完成塔機抗傾覆校驗，應特別注意。    
    c．樁身、鋼柱及其聯(lián)接強度、穩(wěn)定性驗算應
    特別關注樁身與鋼柱的聯(lián)接強度。在很多實例中， 樁身強度及鋼柱本身的強度、穩(wěn)定性足夠，但樁身 與鋼柱的聯(lián)接是一個薄弱環(huán)節(jié)。一般采用鋼柱與樁鋼筋籠主筋焊接聯(lián)接的形式。應復核其聯(lián)接強度，查看是否達到上拔力要求。

    2．金屬結構聯(lián)接
    2.1塔身螺栓聯(lián)接
    對于金屬結構的聯(lián)接，國家質檢總局《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》中明確要求：“螺栓聯(lián)接不得松動，不應有缺件、損壞等缺陷，高強度螺栓應有足夠的預緊力矩”，檢驗方法規(guī)定為“用力矩扳手檢查高強度螺栓聯(lián)接狀況”。塔身高強度螺栓聯(lián)接中預緊力矩非常重要。由于塔身回轉時產(chǎn)生扭矩，如果塔身高強度螺栓副預緊力矩達不到設計要求，螺栓會因此受到剪力，造成螺栓同時受剪、受拉而且受力不均勻，使螺栓受力狀況更加復雜而危險。檢驗中塔身標準節(jié)螺栓預緊力矩檢驗可先采用直觀法初檢，即檢驗人員位于塔身標準節(jié)中間觀察塔身受拉主弦桿處的標準節(jié)聯(lián)接情況，如能看到標準節(jié)聯(lián)接處有微小縫隙則表明螺栓預緊力矩不夠；同時，讓塔機左右旋轉，如能聽到金屬的吱吱呀呀聲，也表明螺栓聯(lián)接不緊；之后再用力矩扳手或其他方法仔細排查，以提高檢驗效率。
    2.2起重臂銷軸聯(lián)接
    檢驗起重臂銷軸聯(lián)接狀況時，應關注軸端擋片、銷軸開口銷的固定狀況。應特別關注如圖2所示起重臂銷軸聯(lián)接形式，這種銷軸為等直徑銷軸，銷軸向內側位移竄動由銷軸擋片止擋，當塔機使用多年以后，銷軸擋片容易磨損或脫落，使銷軸有可能向內側位移脫落，造成折臂事故發(fā)生。杭州市曾發(fā)生過幾起因這種起重臂銷軸向內脫落而造成的折臂事故，檢驗中應特別注意銷軸擋片的狀況。

    3．塔機與輸電線路的安全距離
    在城市施工中塔機與架空輸電線路發(fā)生交涉的施工現(xiàn)場很多，由于塔機吊物、鋼絲繩進入架空輸電線危險區(qū)域與輸電線路發(fā)生碰撞造成輸電線短路、鋼絲繩斷裂吊物下墜的事故在杭州已發(fā)生了幾起。國家標準、檢驗規(guī)程都有起重機的任何部位與輸電線的安全距離均應達到一定安全距離的要求。檢驗中如發(fā)現(xiàn)塔機吊物、鋼絲繩有可能進入輸電線路危險區(qū)域現(xiàn)象的，應提出防護要求，要求施工方搭設防護屏障，建立安全防護措施及制度。塔機正常作業(yè)時，由防護屏障保證塔機的吊物、鋼絲繩不能進入輸電線路危險區(qū)域。當遇到風力大于6級等非工作狀況時，應停止工作，將吊鉤置于起重臂根端，避免隨風回轉時吊鉤、鋼絲繩進入輸電線路危險區(qū)域。

    4．起升機構減速器中有電磁離合器的情況
    當塔機起升機構減速器中有電磁離合器的，應特別關注電磁離合器與電刷之間的接觸狀況，同時還應檢查電磁離合器欠電流繼電器的工作狀況，保證電磁離合器工作可靠。以前發(fā)生過由于電磁離合器電刷磨損過度、欠電流繼電器失效，離合器失電造成吊物下墜而發(fā)生的事故，應引起檢驗時關注。能抓住檢驗的重點、要點，是提高檢驗效率和檢驗質量的有效手段。檢驗質量的提高可減少塔機不安全事故的發(fā)生，保障人身及財產(chǎn)安全。