gangkouzhuangxiejixie
　　港口裝卸機(jī)械
　　portcargohandlingmachinery
　　在港口從事船舶和車輛的貨物裝卸，庫場的貨物堆碼、拆垛和轉(zhuǎn)運(yùn)，以及船艙內(nèi)、車廂內(nèi)、倉庫內(nèi)貨物搬運(yùn)等作業(yè)的起重運(yùn)輸機(jī)械。港口裝卸機(jī)械一般要具有較高的工作速度和生產(chǎn)率，并能適應(yīng)頻繁的連續(xù)作業(yè)的要求。
　　港口裝卸機(jī)械可分為起重機(jī)械、輸送機(jī)械和裝卸搬運(yùn)機(jī)械三種基本類型。目前港口應(yīng)用的裝卸機(jī)械有百余種，其中應(yīng)用較廣的有30種左右。
　　起重機(jī)械能夠垂直升降貨物并具有水平運(yùn)移功能的機(jī)械。它的工作特點(diǎn)是間歇重復(fù)工作，在每一工作循環(huán)中有空載時(shí)間。起重機(jī)械主要是各種起重機(jī)，港口使用較多的有門座起重機(jī)、門座抓斗卸船機(jī)、橋式抓斗卸船機(jī)、龍門起重機(jī)和浮式起重機(jī)（見起重船）等。集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機(jī)。
　　門座起重機(jī)旋轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)的一種，因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機(jī)。它有起升、旋轉(zhuǎn)、變幅、行走4個(gè)能協(xié)調(diào)工作的機(jī)構(gòu)（圖1[門座起重機(jī)]）。門座起重機(jī)沿地面軌道行走。門座下可通行鐵路車輛和汽車。這種起重機(jī)臂架長，起升高度大，各機(jī)構(gòu)工作速度快，因而工作范圍大，生產(chǎn)率高，且可配裝不同的取物裝置。例如，配裝吊鉤可裝卸件貨和鋼材等重件，配裝抓斗可裝卸散貨，換用吊具可裝卸集裝箱（但效率不如集裝箱設(shè)備）,因而通用性強(qiáng)。中國生產(chǎn)5噸、10噸、16噸、60噸等不同起重量級別的門座起重機(jī)。
　　門座抓斗卸船機(jī)由門座起重機(jī)派生出來的機(jī)械，又稱帶斗門機(jī)，多用于海港散貨卸船作業(yè)。結(jié)構(gòu)形式同門座起重機(jī)相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)，吊具為抓斗。抓斗自船艙抓取散貨后，經(jīng)起升、變幅，將散貨卸入門座上的漏斗內(nèi)，再由膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)輸送到堆場。門座上的漏斗可以移動，使變幅行程減至zui小，因而生產(chǎn)率比一般通用門座起重機(jī)高，臂架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也較高。中國制造的門座抓斗卸船機(jī)的生產(chǎn)率約為每小時(shí)800噸,適用于中小港口的散貨卸船作業(yè)。
　　橋式抓斗卸船機(jī)具有較高生產(chǎn)率的散貨卸船機(jī)械（圖2[橋式抓斗卸船機(jī)]）。它同門座抓斗卸船機(jī)的區(qū)別在于它的水平移動抓斗是靠抓斗小車在起重機(jī)橋架軌道上行駛來實(shí)現(xiàn)的，而不靠臂架的俯仰來實(shí)現(xiàn)，因而有較高的水平移動速度和生產(chǎn)率。目前這種卸船機(jī)的生產(chǎn)率可高達(dá)每小時(shí)2500噸左右。
　　岸邊集裝箱起重機(jī)為集裝箱裝卸船的起重機(jī)。布置于集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓斗卸船機(jī)相似。岸邊集裝箱起重機(jī)有多種類型。中國目前采用的是前后兩片門框和拉桿組成門架,門架沿碼頭前沿軌道行駛,橋架支承在門架上（圖3[岸邊集裝箱起重機(jī)]）。為了避免船舶靠離碼頭時(shí)碰撞，橋架的外伸懸臂有的可以俯仰，有的可以伸縮。行走小車沿橋架的軌道往返行駛吊運(yùn)集裝箱目前常用起升速度,空載時(shí)為每分鐘70～120米,重載時(shí)為每分鐘35～50米,小車行走速度約為每分鐘120～150米，并配有集裝箱吊具和減搖裝置,起重量一般在40噸以下，每小時(shí)可吊運(yùn)集裝箱20～30標(biāo)準(zhǔn)箱。
　　龍門起重機(jī)水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機(jī)。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重機(jī)有軌道式和輪胎式兩種，軌道式的沿地面軌道行走，輪胎式的移動靈活。主要用于堆場裝卸、堆碼集裝箱。中國生產(chǎn)的輪胎式龍門起重機(jī)的起重量為40噸，輪距跨度內(nèi)可放6排集裝箱，跨高可堆碼4層集裝箱。
　　浮式起重機(jī)裝在平底船或船上的臂架起重機(jī)，又稱浮吊或起重船（見彩圖[中國“玄海”號浮船塢]、[“大力號”起重船，zui大起重量為2500噸]）。因具有較大的起重量和機(jī)動性，同時(shí)不受水位變化的影響，所以在海港、河港的裝卸作業(yè)中應(yīng)用廣泛。在水位差較大的河港，浮式起重機(jī)常同纜車配套從事裝卸作業(yè)。纜車是一種楔形車，上有載貨平臺，由卷揚(yáng)機(jī)牽引，在斜坡碼頭的軌道上運(yùn)行，多用于件貨和重件的裝卸。纜車的載重量一般為10噸，zui大達(dá)150噸。
　　輸送機(jī)械能連續(xù)不斷輸送貨物的機(jī)械，又稱連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。可在任意平面，即水平面、傾斜面，直至垂直面上輸送貨物。輸送機(jī)可分為有牽引構(gòu)件的和無牽引構(gòu)件的兩類。前者利用帶條、鏈條、繩索等帶動承載構(gòu)件輸送貨物，主要是帶式輸送機(jī)，還有鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)；后者則利用重力、慣性、摩擦、氣流等輸送貨物，主要是氣力輸送機(jī)。
　　帶式輸送機(jī)用連續(xù)運(yùn)動的無故輸送帶輸送貨物的機(jī)械。輸送帶繞過傳動、改向、張緊等滾筒，并支承在許多托輥上。工作時(shí)，驅(qū)動傳動滾筒，通過傳動滾筒和輸送帶之間的摩擦力使輸送帶運(yùn)動，將帶上的貨物運(yùn)送到卸載地點(diǎn)。應(yīng)用zui廣的一種帶式輸送機(jī)為膠帶輸送機(jī)，是用膠帶作輸送帶。不同的膠帶寬度和襯墊層數(shù)形成不同的規(guī)格。中國已生產(chǎn)出定型產(chǎn)品系列。有的國家生產(chǎn)的膠帶帶寬達(dá)3000毫米。長距離輸送時(shí)，為了提高輸送帶的拉伸強(qiáng)度，采用夾鋼繩芯膠帶，輸送距離可超過10公里。
　　港口帶式輸送機(jī)因用于大宗散貨的裝船、轉(zhuǎn)運(yùn)和堆垛等作業(yè)而形成各種機(jī)械，如煤炭裝船機(jī)、礦砂裝船機(jī)。有的國家礦砂裝船機(jī)的生產(chǎn)率已達(dá)每小時(shí)20000噸,帶速達(dá)每秒6米。利用輸送機(jī)進(jìn)行大宗散貨的卸船作業(yè)也可獲得較高的生產(chǎn)率。在美國密西西比河沿岸某些煤碼頭，利用鏈斗卸船機(jī)從煤駁卸煤，生產(chǎn)率可達(dá)每小時(shí)3600噸。鏈斗卸船機(jī)也可用于散糧的卸船作業(yè)。它是由能行走的門座、鏈斗提升機(jī)和膠帶輸送機(jī)等組成。夾皮帶輸送機(jī)是用兩層膠帶夾緊貨物進(jìn)行輸送的帶式輸送機(jī)，又稱壓帶輸送機(jī)，也用于散貨的卸船作業(yè)。（來源：合智生活百科）