門座起重機(jī)   
 可轉(zhuǎn)動(dòng)的起重裝置（簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)動(dòng)部分）裝在門形座架上的一種臂架型起重機(jī)。門形座架的4條腿構(gòu)成4個(gè)“門洞”﹐可供鐵路車輛和其它車輛通過。門座起重機(jī)大多沿地面或建筑物上的起重機(jī)軌道運(yùn)行﹐進(jìn)行起重裝卸作業(yè)。門座呈“ ”字形的起重機(jī)稱半門座起重機(jī)﹐其運(yùn)行軌道的一側(cè)設(shè)在地面上﹐另一側(cè)設(shè)在高于地面的建筑物上。 

簡(jiǎn)史 
門座起重機(jī)是隨著港口事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的。1890年﹐*次將幅度不可變的固定式可旋轉(zhuǎn)臂架型起重機(jī)裝在橫跨于窄碼頭上方的運(yùn)行式半門座上﹐成為早期的港用半門座起重機(jī)。隨著碼頭寬度的加大﹐門座和半門座起重機(jī)并列發(fā)展﹐并普遍采用俯仰臂架和水平變幅系統(tǒng)。第二次世界大戰(zhàn)后﹐港用門座起重機(jī)迅速發(fā)展。為便于多臺(tái)起重機(jī)對(duì)同一條船進(jìn)行并列工作﹐普遍采用了轉(zhuǎn)動(dòng)部分與立柱體相連的轉(zhuǎn)柱式門座起重機(jī)或轉(zhuǎn)動(dòng)部分通過大軸承與門座相連的滾動(dòng)軸承式支承回轉(zhuǎn)裝置﹐以減小轉(zhuǎn)動(dòng)部分的尾徑﹐并采用了減小碼頭掩蓋面（門座主體對(duì)地面的投影）的門座結(jié)構(gòu)。在發(fā)展過程中﹐門座起重機(jī)還逐步推廣應(yīng)用到作業(yè)條件與港口相近的船臺(tái)和水電站工地等處。 

分類 
按用途可分為3類﹕ 裝卸用門座起重機(jī)﹕主要用于港口和露天堆料場(chǎng)﹐用抓斗或吊鉤裝卸。起重量一般不超過25噸﹐不隨幅度變化。工作速度較高﹐故生產(chǎn)率常是重要指針。 造船用門座起重機(jī)﹕主要用于船臺(tái)﹑浮船塢和艤裝現(xiàn)場(chǎng)﹐進(jìn)行船體拼接﹑設(shè)備艤裝等吊裝工作﹐用吊鉤作為吊具。zui大起重量達(dá)300噸﹐幅度大時(shí)起重量相應(yīng)減小。有多文件起升速度﹐吊重輕時(shí)可提高起升速度。有些工作機(jī)構(gòu)還備有微動(dòng)裝置﹐以滿足安裝要求。門座高度大者﹐可適應(yīng)大起升高度和大幅度作業(yè)的要求﹐但工作速度較低﹐作業(yè)生產(chǎn)率不高。 建筑安裝用門座起重機(jī)﹕主要用在水電站進(jìn)行大壩澆灌﹑設(shè)備和預(yù)制件吊裝等﹐一般用吊鉤。起重量和工作速度一般介于前兩類起重機(jī)之間。它具有整機(jī)裝拆運(yùn)輸性好﹑吊具下放深度大﹑能較好地適應(yīng)臨時(shí)性工作和棧橋上工作等的特點(diǎn)。 

組成 
門座起重機(jī)有起升﹑回轉(zhuǎn)﹑變幅和運(yùn)行機(jī)構(gòu)﹐前3種機(jī)構(gòu)裝在轉(zhuǎn)動(dòng)部分上﹐每一周期內(nèi)都參加作業(yè)。轉(zhuǎn)動(dòng)部分上還裝有可俯仰的傾斜單臂架或組合臂架及司機(jī)室。運(yùn)行機(jī)構(gòu)裝在門座下部﹐用以調(diào)整起重機(jī)的工作位置帶斗門座起重機(jī)還裝有伸縮漏斗﹑帶式輸送機(jī)等附加設(shè)備﹐以提高門座起重機(jī)用抓斗裝卸散狀物料時(shí)的生產(chǎn)率。除電氣保護(hù)裝置外﹐還裝有起重量或起重力矩限制器﹑起重機(jī)夾軌器等安全裝置。