叉車上蓄電池的極樁接頭常因路途顛簸或自身氧化腐蝕而松動(dòng)使極樁處的電阻值變得很大，當(dāng)起動(dòng)機(jī)工作時(shí)就會(huì)產(chǎn)生很大的壓降，引起起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，接頭發(fā)燙，這個(gè)故障已成常識(shí)。但在行駛操作中接頭的輕微松動(dòng)（手摸時(shí)不一定感覺(jué)到發(fā)燙），還會(huì)引起另外的一些電氣故障，就不為眾人所知曉，因?yàn)檫@些故障的癥狀與其它一些常見(jiàn)的電氣故障很相似，具有一定的隱蔽性。這些故障的現(xiàn)象一是半導(dǎo)體閃光器突然失效、燈泡閃斷、儀表電路板原件損壞；二是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的斷電器觸點(diǎn)容易燒蝕，引起發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系工作不良，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。造成這些電氣故障的原因分析如下： 

    蓄電池既是叉車電源的重要組成部分也是電系中一個(gè)很大的負(fù)載其特點(diǎn)是內(nèi)阻極小，容量很大，電壓基本恒定。工作中接頭松動(dòng)（即斷續(xù)接觸）甚至突然脫開(kāi)，就相當(dāng)于在叉車電路的“發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器—蓄電池”回路中（屬電感性負(fù)載回路），串聯(lián)了一個(gè)斷電器。在蓄電池的極樁接頭松動(dòng)斷開(kāi)或半斷的瞬間，發(fā)電機(jī)的輸出電流（即充電電流）將發(fā)生急劇變化，發(fā)電機(jī)電樞鐵芯的磁通量也隨之急劇變化，是電樞繞組就感應(yīng)出很高的電壓（自感電壓和電流），并疊加在電系上，使整個(gè)電系的瞬間電壓和電流遠(yuǎn)大于額定值，這瞬時(shí)的峰壓往往是造成叉車電氣突然性故障（或損壞）的主要原因（這與調(diào)節(jié)器失調(diào)的故障相似）；對(duì)點(diǎn)火系而言則是初級(jí)電流過(guò)大，會(huì)引起初級(jí)繞組過(guò)熱，斷電器白金觸點(diǎn)燒蝕（這與容電器失效或措鐵不良的故障很相似）。而且此自感現(xiàn)象隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的增加、充電電流的加大（蓄電池虧電較多時(shí)）愈發(fā)嚴(yán)重，盡管自感電壓很高，但存在的時(shí)間極短，遠(yuǎn)小于電流表和調(diào)節(jié)器的作用反應(yīng)時(shí)間，所以，電流表無(wú)法顯示，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器對(duì)之也是不起作用的。 

    再此，當(dāng)出現(xiàn)斷電電器角度點(diǎn)容易燒蝕，車燈經(jīng)常閃斷等電氣故障時(shí)，我們除按常規(guī)檢查容電器和調(diào)節(jié)器之外，應(yīng)不定期注意檢查蓄電池的極樁接頭有無(wú)松動(dòng)，以便迅速找到故障的根源。