當(dāng)今世界港口面臨著來自于不但是數(shù)量而且是質(zhì)量的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代港口不再以一般的貨物吞吐為衡量標志，集裝箱吞吐量將成為現(xiàn)代港口作用與地位的主要標志。
    現(xiàn)代港口發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢
    一是深水化。目前，4000至6000標箱船舶訂造正處于高峰時期，一些船公司已經(jīng)開始訂造8000標箱以上的集裝箱船舶。而超巴拿馬型（6000標箱）集裝箱船以及在未來10年中將會出現(xiàn)的15000標箱超大型集裝船，其滿裝吃水均在14米以上。這就必然要求集裝箱主干線上的樞紐港航道、泊位水深超過-15米。二是網(wǎng)絡(luò)化。預(yù)計未來10年~20年內(nèi)，港口布局將逐步脫離歐美、歐亞、亞美三大干線，出現(xiàn)以赤道*航線中心港為核心的性港口網(wǎng)絡(luò)，這條網(wǎng)絡(luò)主要包括赤道*中心港、區(qū)域性樞紐港、區(qū)域性喂給港三部分，其中那些有能力吸引大型海、陸、空聯(lián)營體和獨立承運人的港口將有望成為樞紐港。三是物流化。大多數(shù)重要港口均位于海、陸、空三位一體運輸方式的交匯點上，其商品原材料從開采到生產(chǎn)加工、配送營銷，直至廢物處理可形成一條典型的"物流"供應(yīng)鏈。這是一種全新的業(yè)務(wù)運作、經(jīng)營模式，現(xiàn)代物流也將成為現(xiàn)代港口的重要發(fā)展方向。四是信息化。一個港口的現(xiàn)代化程度如何，發(fā)展水平的高低，在很大程度上取決于信息化管理。隨著網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展，客戶的需求也正由實體交易轉(zhuǎn)向虛擬交易。因而，港口管理現(xiàn)代化、信息化已經(jīng)成為港口的重要目標之一。
    現(xiàn)代港口是物流*的節(jié)點
    現(xiàn)代港口具有綜合物流中心功能。隨著多式聯(lián)運的發(fā)展與綜合運輸鏈復(fù)雜性的增加，港口作為綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其功能也將更為廣泛?，F(xiàn)代港口功能在不斷地以港口為中心向內(nèi)陸擴展，如批發(fā)、配送、倉儲業(yè)及自由貿(mào)易區(qū)等，為船舶、汽車、火車及倉儲提供綜合物流服務(wù)，以提高聯(lián)運效率，成為連續(xù)不斷的運輸鏈中的綜合物流中心；同時，港口又具有商務(wù)中心的功能，為客戶提供方便的運輸、商業(yè)和金融服務(wù)，如代理、保險、銀行等，成為商品流、資金流、技術(shù)流、信息流與人才流的匯集中心。港口功能的拓展不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，而且是港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展的作用的體現(xiàn)。
    現(xiàn)代港口在物流中具備重要戰(zhàn)略地位。港口是水陸運輸?shù)臉屑~，又是水運貨物的集散地、遠洋運輸?shù)钠瘘c與終點，港口在整個運輸鏈上總是zui大量貨物的集結(jié)點。港口是生產(chǎn)要素的*結(jié)合點，世界主要港口基本上都是重要的工業(yè)基地。在貿(mào)易中，港口一直是不同運輸方式匯集的zui大、zui重要的節(jié)點。在港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運代理行、船東、船舶代理行、商品批發(fā)部、零售商、包裝公司、陸上運輸公司、海關(guān)、商品檢驗機構(gòu)以及其他各種有關(guān)機構(gòu)。隨著地區(qū)貿(mào)易的發(fā)展，有關(guān)商流、物流、裝卸運輸、倉儲信息及時匯集到港口和物流中心，港口成為重要的信息中心。
    現(xiàn)代港口為增值服務(wù)提供了便利。從現(xiàn)代物流服務(wù)的內(nèi)容來看，港口具有十分突出的區(qū)位優(yōu)勢。在現(xiàn)代物流不斷發(fā)展的進程中，港口不但可提供貨物中轉(zhuǎn)、裝卸和倉儲等綜合物流服務(wù)，港口還可利用其信息與通訊以及EDI網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供所需市場與決策信息。港口也是一個人員服務(wù)中心，提供貿(mào)易談判條件、人才供應(yīng)和海員服務(wù)等，并提供舒適的生活娛樂空間，強化港城一體化關(guān)系?，F(xiàn)代港口通過其自身區(qū)位優(yōu)勢和由此衍生出來的諸多功能，可簡化貿(mào)易和物流過程，使港口在現(xiàn)代物流節(jié)點上提供zui少的間斷和zui大的增值。
    發(fā)展我國現(xiàn)代港口物流業(yè)的有效方略
    物流中心是第三代港口的基本特征，也是港口功能拓展的方向。目前，按功能劃分，世界主要港口中第二代港口仍是發(fā)展的主流，但朝向第三代港口的轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始，香港、新加坡、鹿特丹等港口在轉(zhuǎn)型中已走在了前列。而目前我國主要港口的轉(zhuǎn)型尚處于起步階段，上海、深圳及天津等港口都在積極規(guī)劃建設(shè)港口物流基地，上海港外高橋保稅區(qū)、天津港保稅區(qū)已經(jīng)進入系統(tǒng)運作現(xiàn)代物流階段，但還不成熟。因此我們要適時研究現(xiàn)代港口物流業(yè)的發(fā)展策略，為我國港口物流業(yè)的理性發(fā)展指明方向。
    港口要積極與相關(guān)行業(yè)、相關(guān)部門通力合作。政府有關(guān)部門通過政策引導(dǎo)、規(guī)范市場等手段，為實現(xiàn)現(xiàn)代港口物流的發(fā)展營造公平、開放、有序競爭的宏觀環(huán)境。港口物流的開展，不可避免地將港口與航運企業(yè)在一起，只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業(yè)才能在發(fā)展物流中真正發(fā)揮自己的特點和優(yōu)勢。此外，港務(wù)局、海關(guān)、檢驗應(yīng)同貨主、船代、船東、修船、裝卸等各方面進行協(xié)作，使之成為一個港口共同體，使港口物流業(yè)能提供各種高質(zhì)量的物流服務(wù)。
    要建立港口物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略?，F(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)已成為多種運輸方式相結(jié)合的綜合物流服務(wù)業(yè)，多式聯(lián)運是綜合物流服務(wù)的主要形式和標志。在綜合運輸時代，現(xiàn)代港口更加強調(diào)各種運輸方式的綜合集成。港口物流業(yè)的發(fā)展要求港口布局和建設(shè)合理化，充分重視鐵路、公路、水路和航空等交通運輸方式一體化的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力發(fā)展包括各種運輸方式的多式聯(lián)運，拓展港口的綜合功能，并從港口實際出發(fā)，把完善服務(wù)和信息功能放在優(yōu)先地位。另外，要重點突出港口物流地位，促進臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別要以建設(shè)臨港工業(yè)基地為重點，加快發(fā)展以工業(yè)園區(qū)為依托的臨港產(chǎn)業(yè)群。
    加強港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著綜合物流時代的到來，為適應(yīng)現(xiàn)代運輸技術(shù)的發(fā)展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設(shè)備要求的提高，應(yīng)在港口基礎(chǔ)設(shè)施方面加強建設(shè)，包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸能力、碼頭堆場、航道水深等的建設(shè)。特別要加強沿海港口的建設(shè)和改造，因為沿海港口處于物流與國內(nèi)物流的交匯點，是物流網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐節(jié)點；我國加入世界貿(mào)易組織后，中國市場將與世界市場日益融合為一體，沿海外貿(mào)港口作為網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點的樞紐作用將進一步突出。
    完善港口綜合物流管理系統(tǒng)。各類型的流通業(yè)內(nèi)部流程設(shè)計要系統(tǒng)化，使物流過程處于一個穩(wěn)定協(xié)調(diào)的系統(tǒng)中。各類型物流業(yè)組合系統(tǒng)化，使港口物流在完成傳統(tǒng)作業(yè)的基礎(chǔ)上，還可以開展貨物精選、加工、包裝等業(yè)務(wù)，使進出口業(yè)務(wù)增值；根據(jù)市場發(fā)展和貨主的需求，為客戶提供報檢、報關(guān)、接貨、流通加工等多功能服務(wù)，形成一個開放型、互通型的物流服務(wù)平臺。改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。
    加快港口物流標準化進程，使之與接軌。要使間物流暢通，統(tǒng)一標準非常重要。盡快建立一整套的物流國家標準體系，使本國物流標準體系與物流標準體系相一致。港口在發(fā)展物流的過程中積極按照通用標準規(guī)范物流設(shè)施和有關(guān)技術(shù)設(shè)備，對每一個環(huán)節(jié)實行統(tǒng)一的技術(shù)標準和技術(shù)管理標準。商品包裝的規(guī)格化、系列化，物流信息的條碼化，裝卸、運輸、儲存作業(yè)的集裝單元化，托盤、集裝箱、卡車車廂尺寸的標準化等，均是實現(xiàn)物流系統(tǒng)、經(jīng)濟的前提。
    加快港口物流信息化建設(shè)，提高港口服務(wù)效率。一個現(xiàn)代化的港口或物流中心，應(yīng)建立覆蓋輻射區(qū)內(nèi)的所有商業(yè)流通和倉儲運輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)各企業(yè)、客戶和有關(guān)管理機構(gòu)的信息充分互聯(lián)；建立物流發(fā)布系統(tǒng)，實現(xiàn)信息資源的充共享和交換；建立資源交換系統(tǒng)，包括資源供求的發(fā)布和自動交易功能的實現(xiàn)等。港口物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)充分利用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有效的客戶反映、企業(yè)資源計劃等信息技術(shù)，不斷完善港口物流信息系統(tǒng)。同時，要擴大業(yè)務(wù)合作，建立物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)運作，實現(xiàn)現(xiàn)代港口物流質(zhì)的飛躍。