施工升降機(jī)作為一般高層建筑輸送人員及散碎材料的垂直運輸設(shè)備已被廣泛應(yīng)用，但對一些特殊的建筑物如高大煙囪、橋墩等用材料較少而高度很高的建筑而言，普通型施工升降機(jī)的功能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)了。這類建筑的特點是面積小、用料少、高度大，施工過程中既要運送人員，又需要運送檢。鋼筋、模板及施工機(jī)具，因此建筑施工企業(yè)多年來希望用多功能的施工升降機(jī)來完成所有的垂直運輸任務(wù)。這樣既可以滿足現(xiàn)場狹小的要求，又可以減少其它垂直運輸機(jī)械的投人，做到節(jié)約投資、方便現(xiàn)場管理、文明施工、提高施工效率和效益。
　　根據(jù)工程需要，中國建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院與廊坊凱博新技術(shù)開發(fā)公司共同開發(fā)出多功能無級調(diào)速施工升降機(jī)，已在山西。天津等幾個電廠的煙囪施工中應(yīng)用，并取得了良好的效果。 
　　多功能無級調(diào)速升降機(jī)的特點 
　　多功能無級調(diào)速升降機(jī)與普通升降機(jī)相比，主要在以下幾個方面有其顯著特點。
　　1．1控制系統(tǒng) 
　　控制系統(tǒng)是施工升降機(jī)的關(guān)鍵部分，決定著整機(jī)性能的優(yōu)劣。普通升降機(jī)的控制方式都是通過接觸器控制來實現(xiàn)，速度單一、啟制動沖擊大，對結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，電氣元件也易損壞，且運行速度比較低，一般為34－38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業(yè)的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過大，結(jié)構(gòu)及機(jī)構(gòu)所受沖擊過大而加快齒輪齒條及制動盤的磨損，從而降低運行的可靠性。本機(jī)的控制系統(tǒng)由調(diào)壓調(diào)頻裝置（ VVVF）和可編程序控制器（PLC）組成，實現(xiàn)了施工升降機(jī)的啟動、加減速、制動過程的無級調(diào)速，減小了啟制動時齒輪齒條的沖擊，提高了施工升降機(jī)運行過程中的平穩(wěn)性和舒適感，延長了施工升降機(jī)的使用壽命，并實現(xiàn)了0－ 60m／min無級調(diào)速，*地提高了工作效率。在使用過程中可根據(jù)工作情況設(shè)置各擋運行速度，以滿足高層建筑施工中不同運行速度的需要。 
采用計算機(jī)可編程序控制器控制，提高了控制系統(tǒng)智能化程度及可靠性和準(zhǔn)確性，簡化了硬件設(shè)備，與故障率較高的繼電器系統(tǒng)相比具有*的*性。采用可編程序控制器的軟件編程技術(shù)，使操作簡化，防止誤操作，增加了安全保護(hù)功能。 
　　1.2 運送系統(tǒng) 

　　普通施工升降機(jī)在運送檢時將推料車置于吊籠內(nèi)，每個吊籠運送檢量只有0．2m3左右，不但運送檢量少，而且占用了吊籠大部分空間。本機(jī)將料斗置于吊籠底部一，既節(jié)省了吊籠空間，使吊籠在運送檢時還可運送施工人員及其它物品，同時將料斗的容量增至0．6m3，當(dāng)檢運抵施工層后由小車將破迅速運送到澆灌處十提高了工作效率。 

　　1．3鋼筋的運送與吊裝 

　　施工所用的鋼筋長度一般為6－9m，普通升降機(jī)無法運送。本機(jī)在吊籠頂部設(shè)一活動頂門，在驅(qū)動架和吊籠頂部設(shè)一站籠，站籠外側(cè)設(shè)有快速鎖緊卡套。運送鋼筋時將鋼筋通過頂門置于吊籠底部，中上部用鎖緊卡套卡死，以防止運送過程中鋼筋上部因撓彎與導(dǎo)軌架等干涉而引發(fā)事故。 

1．4活動套架與吊桿系統(tǒng) 

　　普通升降機(jī)的吊桿安裝于吊籠頂部，以完成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的拆卸，平時工作時拆下或?qū)⑵涔潭ā１緳C(jī)的吊桿除了用于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的拆卸外還用來吊裝鋼筋，使用較頻繁，而且由于鋼筋較長，若仍將吊桿置于籠頂必定要增加其高度。本機(jī)在導(dǎo)軌架的頂部增設(shè)一移動式套架，將吊桿安裝于套架上，套架可隨導(dǎo)軌架的加高而升高。吊裝鋼筋時用吊鉤固定鋼筋上部，提升吊鉤或使吊籠下降即可完成鋼筋的吊裝，就位準(zhǔn)確可靠，工作效率顯著提高。 

　　1．5電纜滑車系統(tǒng) 

　　當(dāng)建筑物高于 150m時，為了避免吊籠運行過程中電纜相互絞繞、刮損，同時降低設(shè)備啟動時對電網(wǎng)的沖擊，延長電氣系統(tǒng)的使用壽命，升降機(jī)一般加裝電纜滑車系統(tǒng)。由于施工升降機(jī)的工作環(huán)境比較惡劣，特別是運送過程中檢經(jīng)常灑落于滑車導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌架立柱管之間，形成破積存區(qū)，若不及時清理檢凝固后易造成滑車上下運行不暢，導(dǎo)致電纜被拉斷或被下降的吊籠擠斷。本機(jī)滑車導(dǎo)向輪采用窄輪（圖2），導(dǎo)向輪與立柱管之間無檢積存區(qū)，大大降低了滑車的卡阻幾率。 

　　1．6多變化的阻著系統(tǒng) 

　　普通升降機(jī)的附著距離一般在3．4m以內(nèi)，但對于一些異形建筑，由于其外形復(fù)雜多變因而附著距離遠(yuǎn)近不一。為此本機(jī)采用平面兩段可伸縮式附著系統(tǒng)，使附著距離在2．5－7．5m之間大范圍調(diào)整，以適應(yīng)升降機(jī)在異形建筑物的附著安裝，同時通過改變附著支撐距離以改善附著力對薄壁建筑物的影響。 

　　2應(yīng)用實例與前景分析 

　　由天津電力建設(shè)公司承建的薊縣盤山電廠煙囪高 250m、內(nèi)筒直徑 10． 68m。將多功能無級調(diào)速升降機(jī)裝于煙囪內(nèi)部，附墻距離4．85m，全程運行時間不到5min，較普通升降機(jī)縮短了將近一半；而且每次可同時運送1．2m’進(jìn)及鋼筋和少量施工人員，綜合施工效率大大提高，使該工程提前一個多月竣工，節(jié)約了施工費用，受到用戶好評。 

　　綜上所述，多功能無級調(diào)速施工升降機(jī)的顯著特點就是、安全、一機(jī)多用，它解決了普通升降機(jī)速度慢、功能單一、啟制動沖擊大的缺點，提高了整機(jī)性能，延長了整機(jī)及零部件的使用壽命，既提高了施工效率又節(jié)約了維修費用。因此，多功能施工升降機(jī)有著廣闊的發(fā)展前景，它將會越來越廣泛地應(yīng)用于電力建設(shè)等施工領(lǐng)域，創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。