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末端配送壓力大 快遞員的權(quán)益需受到重視

2019-12-20 16:05:45物流設(shè)備網(wǎng)閱讀量：31351 我要評(píng)論


　　【物流設(shè)備網(wǎng) 編輯視點(diǎn)】隨著電商的不斷發(fā)展，人們網(wǎng)上購(gòu)物的需求也日益旺盛，物流配送也隨之發(fā)展起來(lái)。快遞員在物流配送中無(wú)疑是扮演著主角。在從商品到消費(fèi)者的手中，配送的每個(gè)環(huán)節(jié)都不能掉鏈子。無(wú)疑，在末端配送中，快遞員的作用非常關(guān)鍵。
 
　　據(jù)2019年11月21日消息，菜鳥方面宣布，截至11月18日，菜鳥聯(lián)合物流合作伙伴，一周共計(jì)處理了18.8億個(gè)包裹，刷新世界物流業(yè)的紀(jì)錄。
 
　　如此龐大的業(yè)務(wù)量，配送員壓力不是一般的大。據(jù)《快遞員生存報(bào)告(2018)》顯示，快遞包裹集中爆發(fā)期間，快遞員的工作量更是成倍增加。80%以上的快遞員每天的派件數(shù)量超過(guò)200件，54.43%的快遞員日均派件量達(dá)到200-400件，27.15%的快遞員每天須派送400件以上快件?？爝f員在配送的過(guò)程中，別說(shuō)休息了，可能連吃飯的時(shí)間都沒(méi)有。甚至有快遞員因龐大業(yè)務(wù)量而突然離職，而積壓的快件要持續(xù)幾天才能配送完。
 
　　末端配送中也是不斷出現(xiàn)問(wèn)題，有許多路線是有限行禁令的，大的貨車是不允許通行的，這讓一輛車能解決的貨運(yùn)，需要?jiǎng)佑盟奈遢v小車。城市幾乎沒(méi)有專門的貨車停車位，配送無(wú)點(diǎn)可停，存在沿街臨時(shí)停放問(wèn)題；客貨混裝違規(guī)進(jìn)城這些現(xiàn)象導(dǎo)致城市擁堵的同時(shí)，增加了物流成本。有的地方比較偏，給快遞員的配送造成了困難。對(duì)于突發(fā)狀況而導(dǎo)致的延期，貨物破損等，這些問(wèn)題也時(shí)有發(fā)生。還有快遞員在配送中的駕駛問(wèn)題。
 
　　為了盡可能保障快遞員的權(quán)益，國(guó)家和企業(yè)都相繼采取了一系列措施。如今年以來(lái)，北京市在快遞員的權(quán)益保障方面推出了多項(xiàng)舉措。
 
　　今年2月份，北京就召開了全市快遞行業(yè)座談會(huì)，提出支持快遞行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展四大方面的九條措施，并為快遞企業(yè)、快遞小哥送上了專屬“服務(wù)包”。
 
　　同月，北京市快遞行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)又與市快遞協(xié)會(huì)簽訂了《北京市快遞行業(yè)2019年度勞動(dòng)保護(hù)專項(xiàng)集體合同》；之后，該市還為全市3000名一線快遞從業(yè)者提供了免費(fèi)健康體檢。
 
　　快遞企業(yè)則紛紛推出快遞員激勵(lì)方案。順豐速運(yùn)總裁王衛(wèi)9月24日在“豐聲”平臺(tái)上透露，每月新增2000多萬(wàn)元來(lái)提高快遞小哥的收入，而且“重頭”給那些上門派件的快遞小哥。9月初，圓通速遞啟動(dòng)業(yè)務(wù)員星計(jì)劃激勵(lì)方案，每個(gè)月將拿出數(shù)百萬(wàn)元，獎(jiǎng)勵(lì)為客戶提供快遞服務(wù)一線業(yè)務(wù)員。
 
　　相信在為廣大消費(fèi)者服務(wù)的過(guò)程中，末端配送中的問(wèn)題也能到更加合科學(xué)的解決，配送員的個(gè)人權(quán)益能得到很好的保障，配送員的薪資也會(huì)不斷提高。
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